Kolize Hamiltona s Rosbergem ve Španělsku neměla jen mediální dopad a obrovské kvantum dohadů, rozborů a názorů. Pro členy týmu to znamenalo i určitou "šichtu" navíc, oba vozy musely být důkladně prověřeny.
Mercedes má navíc na přípravu vozů pro Grand Prix Monaca o den méně, protože jak už je tradicí, tréninkové jízdy začínají už ve čtvrtek, v pátek F1 v Monte Carlu nejezdí.
"Naštěstí podobné druhy incidentů jsou pro náš tým výjimkou, ale když už k němu došlo, umíme se s ním poměrně dobře vypořádat. Když byly oba vozy zpátky v garáži, proběhla analýza jejich stavu, následovala spousta telefonátůa byl vystaven jakýsi »karanténní« seznam. Naší prioritou je jistota, že vůz bude v bezpečí. A tento seznam zahrnuje veškeré části, u kterých mohlo dojít k nějakému poškození. Tentokrát obsahoval 1000 - 1200 dílů, ať poškozených, nutných prověřit nebo nutných udělat na nich nějakou úpravu," vysvětluje postup provozní ředitel Mercedesu Rob Thomas.
"Až se provede velké množství montážních prací, například spoilerů, poputuje vše do zkušebny a budou provedeny kompletní testy, abychom zjistili, zda ještě určité pasáže mají strukturální integritu. Spousta dalších dílů rovněž bude zkontrolována nedestruktivním a dimenzionálním způsobem , aby se zjistilo, zda třeba nemají trhliny či jiné poškození," pokračuje Thomas, který podotýká, že existuje určité množství dílů, které budou moci být znovu použity, ale jinak došlo k poměrně velkým škodám.
Základní prověrka dílů proběhla do 24 hodin, aby mohli být kontaktováni dodavatelé ohledně dodávek určitých komponentů nebo mohla být zahájena jejich výroba přímo v továrně automobilky. "Plánování a organizace je pro nás velkou výzvou, ale myslím, že náš tým v této oblasti vyniká. Týmová práce mezi jednotlivými odděleními je bezproblémová a veškerá komunikace probíhá v reálném čase," dodává Thomas.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.