Lewis Hamilton vyráží za historickým osmým titulem, tentokrát v ikonických barvách Ferrari. Rok 2025 by mohl být jeho nejlepší šancí, ale cesta k triumfu nebude bez překážek.
Lewis Hamilton se naplno pustil do příprav na svou první sezonu s Ferrari. Po testování ve Fioranu se minulý týden přesunul na okruh v Barceloně, kde měl za úkol dostat vůz na samotné limity.
Jeho snaha však skončila neplánovanou nehodou. Ferrari ale incident nevidí jako nic vážného a tvrdí, že šlo jen o drobnou chybu při hledání maximálního výkonu.
Ferrari tvrdí, že za Hamiltonovu nehodu mohl hrbol na trati, což ale neubírá na spekulacích o jeho výkonnosti v nové stáji. Bývalý šéf Mercedesu Toto Wolff však věří, že Brit se z neúspěchu rychle oklepe, stejně jako to udělal v minulosti, když hned ve své první sezóně porazil Nica Rosberga.
Otázkou zůstává, zda se Hamiltonovi v roce 2025 podaří překonat týmového kolegu Charlese Leclerca. Nizozemský jezdec Mike Hezemans se ale domnívá, že sedminásobného mistra světa čeká „velký problém“, o kterém promluvil v rozhovoru pro RacingNews365.nl.
Hamilton zatím stále hledá své limity ve voze Ferrari, což ukázala i jeho nehoda při soukromém testu. Navzdory tomu intenzivně spolupracuje s týmem na zlepšení slabin monopostu, aby byl co nejlépe připraven na nadcházející sezónu. Však zatím měl v rukou "jen" modelový rok 2023.
Podle komentátora Davida Crofta má Hamilton největší šanci na osmý titul právě v roce 2025, kdy se startovní pole může výrazně promíchat. Nizozemský jezdec Mike Hezemans však varuje, že pokud chce Brit porazit Leclerca a skutečně bojovat o mistrovský titul, bude muset překonat zásadní překážku.
"Myslím si, že se (Hamilton) dostane v kvalifikaci do velkého problému. Samozřejmě, že je ve sprintu stále velmi dobrý. Je to bojovník a je to také o tom, jak mu auto vyhovuje a jak snadno se řídí. Loni mu to s Mercedesem ale nešlo," řekl Hezemans.
Damon Hill označil Hamiltona za „upadající nudu“ a naznačil, že pokud se situace nezmění, bude Brit v roce 2026 stále usilovat o titul s Ferrari. Bývalý pilot F1 Juan Pablo Montoya navíc upozornil, že Hamiltonova nehoda je „velká věc“, protože mohla otřást jeho sebevědomím.
Hamilton testoval loňský model SF-23, se kterým měli během sezóny 2023 problémy jak Charles Leclerc, tak Carlos Sainz. Sedminásobný šampion proto doufá, že nový monopost Ferrari pro rok 2025 (SF-25), jehož premiéra je naplánována na 19. února, bude lépe vyhovovat jeho jezdeckému stylu.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
