Druhý test Lewise Hamiltona u Ferrari byl ve středu přerušen. Britský pilot při jízdě s vozem pro rok 2023 havaroval v posledním sektoru na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya, když narazil do bariér.
Plán byl, že Lewis Hamilton stráví dopoledne na trati, a odpoledne předá vůz Charlesi Leclercovi. Kvůli poškození vozu však mechanici Ferrari nestihli opravy včas, takže Leclerc se na trati neobjevil. Hamiltonova nehoda, která byla způsobena nárazem, nebyla zcela jeho chybou, ale zjevně negativně ovlivnila jeho přípravy na nadcházející sezónu.
Podle pravidel mají týmy povoleny pouze čtyři dny TPC pro testování se závodními jezdci. Ferrari využilo tři dny, což znamená, že mají před sebou už jen jeden testovací den s Hamiltonem.
Příští týden se tým vrátí do Barcelony, kde se budou věnovat testování pneumatik Pirelli. Pokud se rozhodnou zůstat na okruhu o den déle, budou čelit komplikacím, protože Hamilton pak nebude mít možnost testovat v polovině sezóny, pokud se nevrátí k vozům starším o více než pět let.
Tato situace ukazuje, jak důležité je pečlivé plánování, protože tým chce mít alespoň jeden den v rezervě pro testování.
Lewis Hamilton a Ferrari budou příští týden testovat pneumatiky pro sezónu 2026 na okruhu v Barceloně. Testování se poprvé uskuteční za přítomnosti Charlese Leclerca, se kterým budou sdílet trať. Jezdci budou řídit loňský vůz Ferrari, na který budou aplikovány úpravy simulující přítlak pro sezónu 2026. Tým přijme nastavení ve stylu Monzy, což by mělo poskytnout potřebné údaje pro budoucí vývoj.
Novinářka Rosario Giuliana na X označila testování nových pneumatik na okruhu Paul Ricard za „bezprecedentní“. Týmy obvykle používají vysoký přítlak na okruzích jako je Barcelona, kde jsou táhlé zatáčky, aby zajistily stabilitu.
McLaren však tento týden testoval pneumatiky pro rok 2026 na suchém i mokrém okruhu a snížil přítlak, čímž zároveň o 30 kilogramů zredukoval celkovou hmotnost vozu. Hamilton tak zažije, co ho čeká v nové éře F1, ale testování bude mít omezený potenciál pro přípravu na nadcházející sezónu.
Ferrari dosud mělo svůj testovací program pod kontrolou, přičemž si museli být vědomi omezeného počtu kilometrů, ale využívali je pro své vlastní cíle.
Hamilton se například zaměřil na práci na startovních pozicích, protože jeho předchůdce Carlos Sainz v roce 2024 ztratil na startovním roštu.
Tým nyní zvažuje změny. Příští týden se testování přesune pod dohled Pirelli. Hamilton by měl tento test vnímat jako příležitost k seznámení se s novým inženýrským týmem, než aby se soustředil na ovladatelnost Ferrari.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
