Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.
Racing Bulls oficiálně představil nové zbarvení svého monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při honosném launch eventu v Detroitu, sídle automobilky Ford, společně s hlavním týmem Red Bull Racing. Událost byla součástí širší oslavy nové technické spolupráce mezi Fordem a Red Bull Powertrains.
Nový monopost bude mít převážně bílou karoserii s elegantními modrými detaily, které připomínají spolupráci s Fordem. Tento design je výraznou změnou oproti jednoduchému stylu z roku 2025.
Arvid Lindblad, který letos vstupuje do Formule 1 s Racing Bulls, byl při představení vozu hlavní hvězdou. Na pódiu jej doprovázel zkušený týmový kolega Liam Lawson, šéf týmu Alan Permane a CEO Peter Bayer, aby odhalili nové zbarvení před více než 1500 hosty i fanoušky na globálních livestreamových přenosech.
Lindblad popsal okamžik jako „upřímně surrealistický“, kdy stál poprvé před svým závodním vozem. „Byl to okamžik, na který čekám celý život. Vidět svůj vůz oficiálně odhalený a vědět, že za chvíli nastoupím do sezóny, je opravdu zvláštní a vzrušující,“ uvedl mladý Ital.
Racing Bulls využil launch také k představení nového oblečení pro sezónu 2026, což potvrzuje jejich strategii propojení motorsportu s módní kulturou a snahu oslovit mladší publikum. Spolupráce s umělci a influencery má týmu pomoci budovat autentickou a inkluzivní značku.
Peter Bayer zdůraznil, že nový design vozu ukazuje, že tým chce být „nejprve kulturní“ a propojit závodění s fanoušky. „Od Detroitu, který symbolizuje naše partnerství s Fordem, až po zapojení tvůrců a fanoušků – vše ukazuje, že chceme být týmem, který žije naplno jak na trati, tak mimo ni,“ vysvětlil CEO týmu.
Bayer také uvedl, že nové zbarvení vozu není jen otázkou vzhledu. „Chceme navázat skutečné spojení s mladší generací fanoušků a pokračovat v aktivitách jak na trati, tak mimo ni. Tento launch je součástí naší dlouhodobé strategie,“ vysvětlil.
Šéf týmu Alan Permane ocenil přínos partnerství s Fordem. „Rok 2026 představuje jednu z největších technických změn, jaké Formule 1 zažila, a partnerství s Fordem od samotného začátku je pro nás mimořádně významné,“ řekl Permane.
Podle Permana projekt Red Bull Ford Powertrains spojuje špičkové inženýrství, inovace a závodní DNA týmu. „Úzce jsme spolupracovali a jsme hrdí na to, co rodina Red Bullu vytvořila. Jsme nadšení, že tuto technologii uvidíme přímo na trati,“ řekl.
Racing Bulls tak vstupují do sezóny 2026 sebevědomě, s cílem využít nové technické možnosti a stát se konkurenceschopným týmem v rámci Red Bull rodiny. Nové zbarvení vozu přitom symbolizuje nejen technickou připravenost, ale i kulturní identitu týmu.
Pro Arvida Lindblada znamená sezóna 2026 debut ve Formuli 1, který je nejen závodní výzvou, ale i šancí zapsat se do historie šampionátu. „Cítím obrovskou odpovědnost, ale zároveň vzrušení. Věřím, že společně s Liamem a týmem dokážeme nastartovat novou kapitolu na pozitivní notě,“ řekl Lindblad.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.