Lewis Hamilton, sedminásobný mistr světa Formule 1, čelí těžkému období, kdy se zdá, že vše, čemu věřil a za co se v posledních letech zasazoval, se během několika týdnů zhroutilo. Pilot Ferrari vyjádřil znepokojení nad kroky amerického prezidenta Donalda Trumpa a jeho administrativy, ale ujistil, že i nadále bude bojovat za rovnost a inkluzi.
Pohledy na svět, které mají pilot Ferrari Lewis Hamilton a americký prezident Donald Trump, se zdají být naprosto protikladné. Hamilton, jenž se postupně stal symbolem boje za rovnost a inkluzi, se aktivně angažuje v projektech zaměřených na podporu menšin, černošské komunity a LGBTQ+ práv. Byl to právě on, kdo v roce 2020 neúnavně propagoval hnutí Black Lives Matter, které vyzývalo k ukončení policejní brutality vůči černochům.
Na opačném pólu stojí Trump, jehož administrativní kroky zaměřené na omezení práv menšin, imigrantů a progresivních hnutí od jeho nástupu do úřadu v lednu 2020 vyvolávají silné kontroverze. Hamilton však v rozhovoru pro magazín Time vyjádřil, že i přes tyto politické zvraty se nevzdá své mise: „Nezměním to, co Trump nebo jeho vláda dělá. Jediné, co mohu udělat, je snažit se zajistit, abych v mém prostoru, v mém prostředí, nadále povznášel lidi. Na cestě budou síly, které to nechtějí, z důvodů, které nemohu pochopit. To mě ale nezastaví. Je to boj, který budeme dál bojovat.“
Hamiltonova snaha o změnu je dlouhodobá a konkrétní. V roce 2019 založil projekt Mission 44, jehož cílem je podporovat mladé lidi z nedostatečně zastoupených skupin a pomoci jim v úspěchu prostřednictvím zmírnění propasti v příležitostech. Tento projekt byl dalším krokem v jeho boji za inkluzi, který se neomezuje pouze na sportovní svět, ale zasahuje i do pracovního prostředí.
V loňském roce Hamilton dokonce tlačil na svůj bývalý tým Mercedes, aby zajistil, že minimálně 25 % jeho zaměstnanců budou lidé ne-bílé pleti. „Říkal jsem si: Bože, konečně máme rozmanitější pracovní prostředí, které jsme vybudovali v průběhu času. A teď se vracím na začátek svého působení v Mercedesu, kde to nebylo rozmanité,“ komentoval s nostalgií nad vývojem diverzity v automobilovém průmyslu.
S novým angažmá ve Ferrari se Hamilton opět pustil do boje za inkluzi. Spolu s týmem se jim podařilo podepsat Chartu diverzity a inkluze, která je součástí širšího úsilí o změnu nejen v automobilovém světě. Tento krok je pro Hamiltona další potvrzení, že jeho vize rovnosti a diverzity nejsou jen slova, ale konkrétní činy.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
