Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Max Verstappen požaduje, aby Red Bull před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem monopostu RB22. Čtyřnásobný mistr světa označil závadu za „extrémně nebezpečnou“ poté, co kvůli ní během dvou závodních víkendů podruhé ztratil kontrolu nad vozem ve vysoké rychlosti.
Nizozemský jezdec měl v Silverstone dobře rozjetý závod, ale po aktivaci a následném návratu zadního křídla do běžného režimu přišel nečekaný problém. Křídlo se podle Verstappena správně neuzavřelo, což způsobilo výraznou ztrátu přítlaku při nájezdu do rychlé zatáčky Stowe.
Výsledkem byl smyk a následné zapadnutí do štěrku, kvůli kterému Verstappen přišel o šanci na dobrý výsledek. Incident navíc nebyl ojedinělý. O týden dříve během kvalifikace na Velkou cenu Rakouska se dostal do podobné situace, když při nájezdu do deváté zatáčky také ztratil kontrolu nad vozem.
Verstappen po závodě v Silverstone upozornil, že příčina byla v obou případech jiná, ale důsledek stejný – nečekaná ztráta stability ve vysoké rychlosti.
„Stejně jako v Rakousku šlo o jinou závadu, ale výsledek byl stejný. Při nájezdu do zatáčky se zadní křídlo úplně neuzavřelo a kvůli tomu ztratíte velké množství přítlaku,“ vysvětlil Verstappen.
Podle nizozemského jezdce je problém obzvlášť vážný kvůli tomu, že může vést k nebezpečné nehodě. V obou případech měl podle svých slov štěstí, že následky nebyly horší.
„V tu chvíli je to extrémně nebezpečné, protože si můžete opravdu ublížit. Měl jsem štěstí v Rakousku i tady, ale právě proto vás to začne pořádně štvát,“ dodal.
Situace je pro Red Bull ještě důležitější před závodem ve Spa-Francorchamps, kde se nachází několik velmi rychlých pasáží. Podle FIA bude systém pro jízdu v přímém směru dostupný hned v pěti zónách, včetně oblasti před legendární zatáčkou Eau Rouge, kde je stabilita vozu klíčová.
Verstappen však zdůraznil, že samotné řešení není v jeho rukou. Odpovědnost podle něj musí převzít tým, který musí najít příčinu a zajistit, aby se problém neopakoval.
„Tohle je něco, o co se musí postarat tým. Je to mimo moje možnosti,“ řekl Verstappen před závodem ve Spa.
Kromě zadního křídla má Verstappen obavy také z dalšího faktoru – energetické náročnosti belgického okruhu. Spa patří mezi tratě, kde je vysoká spotřeba energie jedním z klíčových problémů. „Spa miluji, ale bude to další náročný závod, hlavně kvůli energii,“ uvedl Verstappen.
Do hry navíc může výrazně promluvit počasí. Okruh ve Spa je známý rychle se měnícími podmínkami a během jediného dne se zde mohou vystřídat všechny typy počasí. Verstappen proto plánuje sledovat předpověď až těsně před závodním víkendem.
Red Bull mezitím zahájil podrobné vyšetřování celé situace. Šéf týmu Laurent Mekies slíbil, že tým prověří všechny možné příčiny a nebude nic podceňovat.
„Uděláme všechno potřebné, abychom byli na bezpečné straně. Nenecháme kámen na kameni,“ uvedl Mekies.
Podle něj Red Bull používal současný koncept zadního křídla už několik závodů, poprvé od Velké ceny Miami. Tým proto zatím nechce předčasně označit problém za konstrukční chybu.
„Je příliš brzy na to říct, jestli jde o problém samotné koncepce, nebo něco jiného. Ale rozhodně prověříme všechny možnosti a necháváme si otevřené všechny varianty,“ vysvětlil šéf Red Bullu.
Mekies zároveň potvrdil, že tým z dat dokázal zjistit, že zadní křídlo se v Silverstone správně neuzavřelo. Zároveň ale přiznal, že současný problém se liší od závady z Rakouska.
„Z dat jasně vidíme, že se křídlo nezavřelo správně. Auto se nám ale vrátilo teprve nyní a můžeme říct pouze to, že jde o jiný typ problému než minulý týden. To ale neznamená, že je méně závažný,“ dodal Mekies.
Red Bull nyní musí před Velkou cenou Belgie vyřešit problém se zadním křídlem RB22, který Verstappena už dvakrát připravil o stabilitu ve vysoké rychlosti. Závada je obzvlášť důležitá před Spa-Francorchamps, kde bude systém využíván v několika rychlých úsecích včetně nájezdu do Eau Rouge. Další selhání by mohlo mít vážnější následky.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.
