Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Lewis Hamilton se vrací na místo svého posledního vítězství ve Formuli 1 s cílem znovu bojovat o nejvyšší příčky. Velká cena Belgie ve Spa-Francorchamps mu připomíná jeho poslední triumf, který získal v roce 2024 ještě v barvách Mercedesu.
Po přestupu do Ferrari v sezoně 2026 se britský jezdec postupně adaptuje na nové prostředí a věří, že italská stáj pokračuje ve správném vývojovém směru. Ferrari se během úvodních devíti závodů sezony stalo největším soupeřem Mercedesu a začalo výrazněji promlouvat do boje o titul.
Scuderia se po devíti závodech nachází na druhém místě Poháru konstruktérů se ziskem 255 bodů, přičemž na vedoucí Mercedes ztrácí 78 bodů. Hamilton je v průběžném pořadí jezdců třetí se 147 body.
Ferrari zažívá výrazný vzestup zejména v posledních závodech. Vítězství Charlese Leclerca a Hamiltonovo třetí místo ve Velké Británii znamenaly pro tým druhý triumf během tří posledních závodních víkendů a potvrdily jeho rostoucí konkurenceschopnost.
Spa-Francorchamps však představuje úplně jinou výzvu než Silverstone. Belgický okruh měří přes sedm kilometrů a patří mezi nejrychlejší tratě kalendáře. Dlouhé rovinky, zejména úsek od Eau Rouge až po Les Combes, kladou velké nároky na maximální rychlost, aerodynamickou efektivitu a práci s pohonnou jednotkou.
Mercedes byl v této sezoně často jedním z nejsilnějších týmů na rovinkách, a Ferrari tak bude muset potvrdit, že jeho nedávné zlepšení v oblasti efektivity dokáže fungovat i na trati, kde každá ztráta výkonu může znamenat výrazný handicap.
Hamilton ale věří, že Ferrari může být v Belgii konkurenceschopné. Podle něj tým udělal v posledních týdnech velký pokrok a důležitou roli sehrála také práce v simulátoru.
„Spa. Myslím, že jsme až do této chvíle opravdu udělali obrovský pokrok,“ uvedl Hamilton. „A to, co mi dodává sebevědomí, je skutečnost, že před Silverstonem nám simulátor ukazoval, že bychom měli začít s úplně jiným nastavením.“
Brit vysvětlil, že se společně s inženýry rozhodli držet osvědčeného směru místo kompletní změny podle simulace. „Moji inženýři a já jsme se rozhodli zůstat u směru, kterým jsme se normálně vydávali. Charles začal s nastavením, které ukazoval simulátor, ale nakonec se ukázalo, že moje filozofie a směr, kterým jsem tým vedl, byly správné,“ řekl Hamilton.
Podle sedminásobného mistra světa je pozitivní vidět, že vývojová cesta Ferrari přináší výsledky. „Je dobré vidět, že směr, který jsem prosazoval, funguje. Musíme jen pokračovat ve změnách a dál tlačit na vývoj. Musíme přinášet další vylepšení,“ dodal.
Hamilton zároveň přiznal, že samotný vůz není jediným faktorem úspěchu. Po závodě v Silverstone si uvědomuje, že i on musí podat lepší výkon. „Spa bude o dlouhých rovinkách, ale především musím odvést lepší práci, než jakou jsem odvedl v Silverstonu,“ řekl.
Ferrari tak vstupuje do belgického víkendu s rostoucím sebevědomím, ale také s vědomím, že Spa odhalí skutečnou výkonnost jednotlivých monopostů. Pokud italský tým dokáže držet krok s Mercedesem i na rychlé trati, může se jeho boj o titul v sezoně 2026 výrazně zdramatizovat.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
Charles Leclerc slaví první vítězství sezony 2026 po triumfu na Velké ceně Velké Británie, ale podle bývalého pilota F1 Jolyon Palmera zatím není reálným kandidátem na titul mistra světa. Palmer uznal, že Ferrari v Silverstone ukázalo výrazné zlepšení, zároveň však upozornil, že Leclerc stále ztrácí příliš mnoho bodů.
George Russell odmítl spekulace, že Mercedes zvýhodňuje Kimiho Antonelliho. Podle Brita je jedinou prioritou zisk Poháru konstruktérů, nikoliv podpora jednoho jezdce. Stejný postoj zastává i technický ředitel James Allison, podle něhož protežování nemá v Mercedesu žádné místo.
Penalizace Kimiho Antonelliho v GP Velké Británie vyvolala debatu o pravidlech traťových limitů. Ital dostal pětisekundový trest po výjezdech mimo trať kvůli poškozenému Mercedesu. Martin Brundle kritizoval rozhodnutí a vyzval FIA k úpravě pravidel pro podobné situace.
Budoucnost Fernanda Alonsa ve Formuli 1 zůstává otevřená. Španěl odmítl, že o jeho dalším působení rozhodne pouze modernizace Aston Martinu pro VC Maďarska. Zdůraznil, že zvažuje více faktorů. Připustil také, že po F1 ho láká Rallye Dakar i návrat do vytrvalostních závodů.