Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Lewis Hamilton se vrací na místo svého posledního vítězství ve Formuli 1 s cílem znovu bojovat o nejvyšší příčky. Velká cena Belgie ve Spa-Francorchamps mu připomíná jeho poslední triumf, který získal v roce 2024 ještě v barvách Mercedesu.
Po přestupu do Ferrari v sezoně 2026 se britský jezdec postupně adaptuje na nové prostředí a věří, že italská stáj pokračuje ve správném vývojovém směru. Ferrari se během úvodních devíti závodů sezony stalo největším soupeřem Mercedesu a začalo výrazněji promlouvat do boje o titul.
Scuderia se po devíti závodech nachází na druhém místě Poháru konstruktérů se ziskem 255 bodů, přičemž na vedoucí Mercedes ztrácí 78 bodů. Hamilton je v průběžném pořadí jezdců třetí se 147 body.
Ferrari zažívá výrazný vzestup zejména v posledních závodech. Vítězství Charlese Leclerca a Hamiltonovo třetí místo ve Velké Británii znamenaly pro tým druhý triumf během tří posledních závodních víkendů a potvrdily jeho rostoucí konkurenceschopnost.
Spa-Francorchamps však představuje úplně jinou výzvu než Silverstone. Belgický okruh měří přes sedm kilometrů a patří mezi nejrychlejší tratě kalendáře. Dlouhé rovinky, zejména úsek od Eau Rouge až po Les Combes, kladou velké nároky na maximální rychlost, aerodynamickou efektivitu a práci s pohonnou jednotkou.
Mercedes byl v této sezoně často jedním z nejsilnějších týmů na rovinkách, a Ferrari tak bude muset potvrdit, že jeho nedávné zlepšení v oblasti efektivity dokáže fungovat i na trati, kde každá ztráta výkonu může znamenat výrazný handicap.
Hamilton ale věří, že Ferrari může být v Belgii konkurenceschopné. Podle něj tým udělal v posledních týdnech velký pokrok a důležitou roli sehrála také práce v simulátoru.
„Spa. Myslím, že jsme až do této chvíle opravdu udělali obrovský pokrok,“ uvedl Hamilton. „A to, co mi dodává sebevědomí, je skutečnost, že před Silverstonem nám simulátor ukazoval, že bychom měli začít s úplně jiným nastavením.“
Brit vysvětlil, že se společně s inženýry rozhodli držet osvědčeného směru místo kompletní změny podle simulace. „Moji inženýři a já jsme se rozhodli zůstat u směru, kterým jsme se normálně vydávali. Charles začal s nastavením, které ukazoval simulátor, ale nakonec se ukázalo, že moje filozofie a směr, kterým jsem tým vedl, byly správné,“ řekl Hamilton.
Podle sedminásobného mistra světa je pozitivní vidět, že vývojová cesta Ferrari přináší výsledky. „Je dobré vidět, že směr, který jsem prosazoval, funguje. Musíme jen pokračovat ve změnách a dál tlačit na vývoj. Musíme přinášet další vylepšení,“ dodal.
Hamilton zároveň přiznal, že samotný vůz není jediným faktorem úspěchu. Po závodě v Silverstone si uvědomuje, že i on musí podat lepší výkon. „Spa bude o dlouhých rovinkách, ale především musím odvést lepší práci, než jakou jsem odvedl v Silverstonu,“ řekl.
Ferrari tak vstupuje do belgického víkendu s rostoucím sebevědomím, ale také s vědomím, že Spa odhalí skutečnou výkonnost jednotlivých monopostů. Pokud italský tým dokáže držet krok s Mercedesem i na rychlé trati, může se jeho boj o titul v sezoně 2026 výrazně zdramatizovat.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.