Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Lewis Hamilton se vrací na místo svého posledního vítězství ve Formuli 1 s cílem znovu bojovat o nejvyšší příčky. Velká cena Belgie ve Spa-Francorchamps mu připomíná jeho poslední triumf, který získal v roce 2024 ještě v barvách Mercedesu.
Po přestupu do Ferrari v sezoně 2026 se britský jezdec postupně adaptuje na nové prostředí a věří, že italská stáj pokračuje ve správném vývojovém směru. Ferrari se během úvodních devíti závodů sezony stalo největším soupeřem Mercedesu a začalo výrazněji promlouvat do boje o titul.
Scuderia se po devíti závodech nachází na druhém místě Poháru konstruktérů se ziskem 255 bodů, přičemž na vedoucí Mercedes ztrácí 78 bodů. Hamilton je v průběžném pořadí jezdců třetí se 147 body.
Ferrari zažívá výrazný vzestup zejména v posledních závodech. Vítězství Charlese Leclerca a Hamiltonovo třetí místo ve Velké Británii znamenaly pro tým druhý triumf během tří posledních závodních víkendů a potvrdily jeho rostoucí konkurenceschopnost.
Spa-Francorchamps však představuje úplně jinou výzvu než Silverstone. Belgický okruh měří přes sedm kilometrů a patří mezi nejrychlejší tratě kalendáře. Dlouhé rovinky, zejména úsek od Eau Rouge až po Les Combes, kladou velké nároky na maximální rychlost, aerodynamickou efektivitu a práci s pohonnou jednotkou.
Mercedes byl v této sezoně často jedním z nejsilnějších týmů na rovinkách, a Ferrari tak bude muset potvrdit, že jeho nedávné zlepšení v oblasti efektivity dokáže fungovat i na trati, kde každá ztráta výkonu může znamenat výrazný handicap.
Hamilton ale věří, že Ferrari může být v Belgii konkurenceschopné. Podle něj tým udělal v posledních týdnech velký pokrok a důležitou roli sehrála také práce v simulátoru.
„Spa. Myslím, že jsme až do této chvíle opravdu udělali obrovský pokrok,“ uvedl Hamilton. „A to, co mi dodává sebevědomí, je skutečnost, že před Silverstonem nám simulátor ukazoval, že bychom měli začít s úplně jiným nastavením.“
Brit vysvětlil, že se společně s inženýry rozhodli držet osvědčeného směru místo kompletní změny podle simulace. „Moji inženýři a já jsme se rozhodli zůstat u směru, kterým jsme se normálně vydávali. Charles začal s nastavením, které ukazoval simulátor, ale nakonec se ukázalo, že moje filozofie a směr, kterým jsem tým vedl, byly správné,“ řekl Hamilton.
Podle sedminásobného mistra světa je pozitivní vidět, že vývojová cesta Ferrari přináší výsledky. „Je dobré vidět, že směr, který jsem prosazoval, funguje. Musíme jen pokračovat ve změnách a dál tlačit na vývoj. Musíme přinášet další vylepšení,“ dodal.
Hamilton zároveň přiznal, že samotný vůz není jediným faktorem úspěchu. Po závodě v Silverstone si uvědomuje, že i on musí podat lepší výkon. „Spa bude o dlouhých rovinkách, ale především musím odvést lepší práci, než jakou jsem odvedl v Silverstonu,“ řekl.
Ferrari tak vstupuje do belgického víkendu s rostoucím sebevědomím, ale také s vědomím, že Spa odhalí skutečnou výkonnost jednotlivých monopostů. Pokud italský tým dokáže držet krok s Mercedesem i na rychlé trati, může se jeho boj o titul v sezoně 2026 výrazně zdramatizovat.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.
Max Verstappen si na městském okruhu Marina Bay v Singapuru vyjel jubilejní padesátou pole position v kariéře, když v dramatické sobotní kvalifikaci ovládl měřené tréninky s časem 1:31,373. Úřadující šampion a jezdec stáje Red Bull tak potvrdil výbornou formu a na zrádné asijské trati triumfoval v kvalifikaci vůbec poprvé, což pro britsko-rakouský tým představuje obrovskou vzpruhu po předchozích technických potížích a nevyzpytatelném chování vozu.
Nizozemský pilot Max Verstappen zvítězil v chaotickém sprintu na Velké ceně Singapuru, čímž si připsal své vůbec první vítězství na okruhu Marina Bay. Závod poznamenaný mokrou tratí a řadou incidentů přinesl mimořádné množství odstoupení, když kvůli nehodám a technickým potížím nedokončilo celkem devět vozů.
Max Verstappen ovládl sprintovou kvalifikaci v Singapuru. George Russell skončil druhý, Charles Leclerc třetí. Kvalifikaci poznamenala nehoda Sergia Péreze a problémy s časomírou.
George Russell ovládl jediný volný trénink před Velkou cenou Singapuru. Max Verstappen sice skončil šestý, na středně tvrdých pneumatikách ale výrazně předčil soupeře. Trénink se jel za vysokých teplot a poznamenaly ho technické problémy Nica Hülkenberga.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
