Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
Ferrari absolvovalo natáčecí den na zcela novém městském okruhu Madring v Madridu, který se od září stane novým dějištěm Velké ceny Španělska Formule 1. Stáj využila jeden ze svých povolených filmovacích dnů a jako první vyjela s monopostem F1 na novou trať.
V době, kdy jsou klasické testy monopostů během sezony téměř zakázané, mají filmovací dny pro týmy mnohem větší hodnotu než v minulosti. Nejde už pouze o natáčení propagačních materiálů, ale také o jednu z mála příležitostí, jak nasbírat reálná data z jízdy.
Většina týmů využívá jeden filmovací den před začátkem šampionátu k ověření spolehlivosti vozu a správného fungování všech systémů. Druhou možnost pak stáje obvykle šetří na průběh sezony, kdy mohou otestovat určité technické novinky nebo upravené komponenty.
Ferrari se však rozhodlo využít svůj termín zcela jinak. Místo běžné kontroly monopostu zamířilo na dosud neznámý Madring, kde získalo první zkušenosti s novým okruhem ještě před ostatními týmy. Scuderia tak mohla zjistit základní informace o charakteru tratě, chování vozu i specifických nárocích jednotlivých pasáží.
Charles Leclerc se stal vůbec prvním jezdcem Formule 1, který na Madringu vyjel z boxů. Ferrari zveřejnilo záběry z jeho prvních kol prostřednictvím sociálních sítí. Odpoledne měl podle dostupných informací převzít vůz také Lewis Hamilton.
Nový okruh vzniká v okolí výstaviště IFEMA a Formule 1 zde uzavřela smlouvu na deset let. Madring zároveň převezme název Velké ceny Španělska, kterou dosud hostil okruh Circuit de Barcelona-Catalunya. Barcelona by však měla podle dřívějších informací ještě minimálně jeden rok zůstat součástí kalendáře pod jiným názvem, takže obě tratě by se mohly v přechodném období objevit v jedné sezoně.
Stavební práce pokračují vysokým tempem, aby okruh získal homologaci FIA včas před svým premiérovým závodem. Povrch byl při prvních jízdách ještě poměrně prašný, což bylo vzhledem k probíhající výstavbě očekávané.
Ferrari při filmovacím dni mohlo podle pravidel ujet maximálně 200 kilometrů, což odpovídá přibližně 37 kolům na 5,416 kilometru dlouhém okruhu. K testu použilo svůj letošní monopost SF-26.
Madring nabídne celkem 22 zatáček, přičemž největší pozornost poutá dvanáctá zatáčka nazvaná La Monumental. Právě ta má být novou ikonou šampionátu.
Jedná se o dlouhou pravotočivou klopenou zatáčku s náklonem 24 %, ve které budou vozy zatáčet nepřetržitě přibližně 550 metrů. Charakterem připomíná zatáčky na okruhu v Zandvoortu, ale bude ještě delší a techničtější.
Ambasadorem nového okruhu je domácí jezdec Williamsu Carlos Sainz, který si trasu již dříve projel ve voze Ford Mustang GT. O nejslavnější pasáži tratě řekl: „Má náklon 24 stupňů a táhne se téměř půl kilometru, tedy asi 500 metrů.“
Sainz zároveň vysvětlil, proč očekává zajímavé souboje: „To umožní jezdcům závodit vedle sebe, zejména při vyjíždění z turbulentního vzduchu. Bude možné jet výše nebo níže, podobně jako ve třetí zatáčce v Zandvoortu.“
Španělský jezdec dodal, že závěr zatáčky není pouze klopený, ale zároveň se trať zvedá a následně klesá. „Myslím, že to bude epické,“ prohlásil Sainz. Pokud se očekávání organizátorů naplní, mohl by se Madring rychle zařadit mezi nejvýraznější moderní okruhy Formule 1 a vrátit Madrid na mapu mistrovství světa poprvé od závodu v Jaramě v roce 1981.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
Charles Leclerc slaví první vítězství sezony 2026 po triumfu na Velké ceně Velké Británie, ale podle bývalého pilota F1 Jolyon Palmera zatím není reálným kandidátem na titul mistra světa. Palmer uznal, že Ferrari v Silverstone ukázalo výrazné zlepšení, zároveň však upozornil, že Leclerc stále ztrácí příliš mnoho bodů.
George Russell odmítl spekulace, že Mercedes zvýhodňuje Kimiho Antonelliho. Podle Brita je jedinou prioritou zisk Poháru konstruktérů, nikoliv podpora jednoho jezdce. Stejný postoj zastává i technický ředitel James Allison, podle něhož protežování nemá v Mercedesu žádné místo.
Penalizace Kimiho Antonelliho v GP Velké Británie vyvolala debatu o pravidlech traťových limitů. Ital dostal pětisekundový trest po výjezdech mimo trať kvůli poškozenému Mercedesu. Martin Brundle kritizoval rozhodnutí a vyzval FIA k úpravě pravidel pro podobné situace.
Budoucnost Fernanda Alonsa ve Formuli 1 zůstává otevřená. Španěl odmítl, že o jeho dalším působení rozhodne pouze modernizace Aston Martinu pro VC Maďarska. Zdůraznil, že zvažuje více faktorů. Připustil také, že po F1 ho láká Rallye Dakar i návrat do vytrvalostních závodů.
Ferrari po dvou vítězstvích ze tří posledních závodů znovu vyvolalo spekulace o boji o titul, šéf týmu Fred Vasseur ale brzdí očekávání. Scuderia se podle něj zlepšuje krok za krokem a musí svou výkonnost potvrdit i v dalších závodech, než začne mluvit o šampionátu.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu je podle zákulisních informací stále nejistější. Ačkoli McLaren spekulace o možném přestupu veřejně odmítá, jednání mezi oběma stranami mají být podle dostupných zpráv v pokročilé fázi. Klíčovou roli hraje výstupní klauzule ve Verstappenově smlouvě, narušená důvěra v Red Bull i rozsáhlé personální změny uvnitř týmu.
Velká cena Británie skončila za safety carem po softwarové chybě, která mylně ukázala „Safety Car ending“. FIA potvrdila správný postup dle pravidel B5.13.5. Wolff i Russell rozhodnutí podpořili, i když závěr bez restartu znamenal zklamání fanoušků.
Red Bull letos překvapil, když jeho nová pohonná jednotka byla FIA v systému ADUO vyhodnocena jako nejlepší z celého pole. Christian Horner ocenil práci týmu i partnerů, ale zároveň platí zákaz dalšího vývoje motoru během sezóny, což dává soupeřům šanci postupně dotahovat.
Šéf Mercedesu Toto Wolff potvrdil, že monopost Kimiho Antonelliho bude po Velké ceně Británie kompletně rozebrán. Tým chce zjistit příčinu technické závady, která připravila mladého Itala o šanci bojovat o vítězství. První zjištění ukazují na problém v oblasti předního levého brzdového kanálu.
Max Verstappen zažil v Silverstone náročný víkend zakončený havárií, technickými problémy a frustrací nad rozhodnutími Red Bullu. Podle médií šlo o kombinaci nespolehlivé pohonné jednotky, nefunkčního nastavení vozu a strategických neshod mezi jezdcem a týmem.