Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
Ferrari absolvovalo natáčecí den na zcela novém městském okruhu Madring v Madridu, který se od září stane novým dějištěm Velké ceny Španělska Formule 1. Stáj využila jeden ze svých povolených filmovacích dnů a jako první vyjela s monopostem F1 na novou trať.
V době, kdy jsou klasické testy monopostů během sezony téměř zakázané, mají filmovací dny pro týmy mnohem větší hodnotu než v minulosti. Nejde už pouze o natáčení propagačních materiálů, ale také o jednu z mála příležitostí, jak nasbírat reálná data z jízdy.
Většina týmů využívá jeden filmovací den před začátkem šampionátu k ověření spolehlivosti vozu a správného fungování všech systémů. Druhou možnost pak stáje obvykle šetří na průběh sezony, kdy mohou otestovat určité technické novinky nebo upravené komponenty.
Ferrari se však rozhodlo využít svůj termín zcela jinak. Místo běžné kontroly monopostu zamířilo na dosud neznámý Madring, kde získalo první zkušenosti s novým okruhem ještě před ostatními týmy. Scuderia tak mohla zjistit základní informace o charakteru tratě, chování vozu i specifických nárocích jednotlivých pasáží.
Charles Leclerc se stal vůbec prvním jezdcem Formule 1, který na Madringu vyjel z boxů. Ferrari zveřejnilo záběry z jeho prvních kol prostřednictvím sociálních sítí. Odpoledne měl podle dostupných informací převzít vůz také Lewis Hamilton.
Nový okruh vzniká v okolí výstaviště IFEMA a Formule 1 zde uzavřela smlouvu na deset let. Madring zároveň převezme název Velké ceny Španělska, kterou dosud hostil okruh Circuit de Barcelona-Catalunya. Barcelona by však měla podle dřívějších informací ještě minimálně jeden rok zůstat součástí kalendáře pod jiným názvem, takže obě tratě by se mohly v přechodném období objevit v jedné sezoně.
Stavební práce pokračují vysokým tempem, aby okruh získal homologaci FIA včas před svým premiérovým závodem. Povrch byl při prvních jízdách ještě poměrně prašný, což bylo vzhledem k probíhající výstavbě očekávané.
Ferrari při filmovacím dni mohlo podle pravidel ujet maximálně 200 kilometrů, což odpovídá přibližně 37 kolům na 5,416 kilometru dlouhém okruhu. K testu použilo svůj letošní monopost SF-26.
Madring nabídne celkem 22 zatáček, přičemž největší pozornost poutá dvanáctá zatáčka nazvaná La Monumental. Právě ta má být novou ikonou šampionátu.
Jedná se o dlouhou pravotočivou klopenou zatáčku s náklonem 24 %, ve které budou vozy zatáčet nepřetržitě přibližně 550 metrů. Charakterem připomíná zatáčky na okruhu v Zandvoortu, ale bude ještě delší a techničtější.
Ambasadorem nového okruhu je domácí jezdec Williamsu Carlos Sainz, který si trasu již dříve projel ve voze Ford Mustang GT. O nejslavnější pasáži tratě řekl: „Má náklon 24 stupňů a táhne se téměř půl kilometru, tedy asi 500 metrů.“
Sainz zároveň vysvětlil, proč očekává zajímavé souboje: „To umožní jezdcům závodit vedle sebe, zejména při vyjíždění z turbulentního vzduchu. Bude možné jet výše nebo níže, podobně jako ve třetí zatáčce v Zandvoortu.“
Španělský jezdec dodal, že závěr zatáčky není pouze klopený, ale zároveň se trať zvedá a následně klesá. „Myslím, že to bude epické,“ prohlásil Sainz. Pokud se očekávání organizátorů naplní, mohl by se Madring rychle zařadit mezi nejvýraznější moderní okruhy Formule 1 a vrátit Madrid na mapu mistrovství světa poprvé od závodu v Jaramě v roce 1981.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.
Yuki Tsunoda se nečekaně vrací do F1. Po zranění Isacka Hadjara povolal Red Bull do hlavního týmu Liama Lawsona a jeho místo v Racing Bulls obsadí Tsunoda. O startu v Nizozemsku se Japonec dozvěděl až v úterý, kdy byl ještě na dovolené v Řecku.
Carlos Sainz i Alex Albon zůstávají ve Williamsu navzdory nepovedené sezoně 2026. Sainz podepsal víceletý kontrakt, Albon prodloužil do konce roku 2027. Oba věří dlouhodobému projektu, schopným lidem i investicím, které mají tým vrátit mezi nejlepší.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti ve formuli 1. Čtyřnásobný mistr světa prodloužil smlouvu s Red Bullem až do konce roku 2030. Navzdory problémům týmu a pochybnostem o nové generaci monopostů se rozhodl pokračovat v dlouholeté spolupráci.