George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
George Russell vstupuje do belgického závodního víkendu se ztrátou 25 bodů na svého týmového kolegu Kimiho Antonelliho. Přestože je stále v boji o titul a teoreticky může už ve Spa-Francorchamps náskok svého soupeře smazat, podle bývalého pilota Formule 1 a současného analytika Jolyona Palmera je jeho situace lepší, než odpovídá letošním výkonům obou jezdců.
Palmer tvrdí, že Russell může být za současného stavu šampionátu spokojený. Britský jezdec totiž podle něj nepředvádí tak přesvědčivé výkony jako jeho devatenáctiletý týmový kolega, který v první polovině sezony pravidelně ukazuje větší rychlost.
„Právě teď má štěstí, že je pouze 25 bodů za ním, vzhledem k úrovni jeho výkonů,“ uvedl Palmer v podcastu F1 Nation.
Antonelli letos zaujal nejen rychlostí, ale také výsledky. Mladý Ital už dokázal vyhrát pět závodů, zatímco Russell má na kontě dvě vítězství. Přestože oba závodí ve stejném voze Mercedesu, Antonelli podle Palmera častěji působí jako jezdec, který má větší kontrolu nad průběhem víkendu.
Russellovi však pomohly technické problémy jeho týmového kolegy. Antonelli přišel o důležité body kvůli poruchám, které nemohl ovlivnit. V Barceloně ho zastavila závada baterie a v Silverstone selhání krytu kola. V obou případech přitom bojoval na předních pozicích – v Británii dokonce jel na druhém místě. Tyto incidenty ho podle odhadů připravily minimálně o 36 bodů.
Palmer přirovnal situaci Mercedesu k loňskému souboji mezi Oscarem Piastrim a Landem Norrisem. Piastri tehdy dominoval první části sezony, ale později začal ztrácet, zatímco Norris našel lepší formu a dokázal se do boje vrátit.
Podle Palmera se podobný scénář může odehrát i letos mezi Antonellim a Russellem. Britský jezdec stále má šanci situaci otočit, ale musí výrazně zlepšit své výkony a využít každou příležitost.
„Příkladem je loňský rok. Lando našel ke konci sezony rychlost, dokázal sérii dobrých výsledků a Oscarova forma nebyla dlouhodobě udržitelná. Myslím, že právě to je hrozba pro Kimiho,“ vysvětlil Palmer.
Bývalý pilot zároveň uznal, že Antonelli měl v průběhu sezony také smůlu. Technické problémy připravily mladého jezdce o cenné body, což může v konečném hodnocení hrát zásadní roli.
„Samozřejmě měl smůlu. Jako jezdec očekáváte, že se podobné věci během sezony vyrovnají, a u Mercedesu už se to částečně stalo. Pokud se mu bude auto dál porouchávat, nemusí získat titul, ale to není něco, co by mohl ovlivnit,“ řekl Palmer.
Russell podle něj musí znovu objevit sebevědomí a výkonnost, která ho zdobila například na začátku sezony. Palmer připomněl především jeho vítězný závod v Austrálii, kde podle něj Brit působil jako jezdec schopný pravidelně bojovat o nejvyšší příčky.
„Pro mě je to jen o tom, aby Russell znovu našel svou formu a předváděl více výkonů jako v Melbourne, kde vypadal jako starý dobrý George Russell,“ dodal Palmer.
Pokud se Russellovi podaří najít stabilnější tempo a Mercedes zůstane konkurenceschopný, boj o titul ještě nemusí být rozhodnutý. Palmer však upozorňuje, že britský jezdec už nemůže spoléhat pouze na chyby a technické problémy svého mladšího kolegy. Musí sám začít pravidelně podávat výkony hodné kandidáta na šampiona.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
Charles Leclerc slaví první vítězství sezony 2026 po triumfu na Velké ceně Velké Británie, ale podle bývalého pilota F1 Jolyon Palmera zatím není reálným kandidátem na titul mistra světa. Palmer uznal, že Ferrari v Silverstone ukázalo výrazné zlepšení, zároveň však upozornil, že Leclerc stále ztrácí příliš mnoho bodů.
George Russell odmítl spekulace, že Mercedes zvýhodňuje Kimiho Antonelliho. Podle Brita je jedinou prioritou zisk Poháru konstruktérů, nikoliv podpora jednoho jezdce. Stejný postoj zastává i technický ředitel James Allison, podle něhož protežování nemá v Mercedesu žádné místo.
Penalizace Kimiho Antonelliho v GP Velké Británie vyvolala debatu o pravidlech traťových limitů. Ital dostal pětisekundový trest po výjezdech mimo trať kvůli poškozenému Mercedesu. Martin Brundle kritizoval rozhodnutí a vyzval FIA k úpravě pravidel pro podobné situace.