Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Red Bull nadále jedná s FIA o výsledcích prvního hodnocení systému ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), který byl zaveden jako součást nových pravidel pro pohonné jednotky Formule 1 od sezony 2026. Podle šéfa stáje Laurenta Mekiese stále probíhá výměna technických dat a obě strany hledají shodu nad použitou metodikou.
Nová pravidla Formule 1 pro rok 2026 přinášejí zcela přepracované pohonné jednotky. Součástí změn je také systém ADUO, jehož cílem je zabránit výrazným výkonnostním rozdílům mezi výrobci motorů během prvních let nové technické éry.
Na předem stanovených kontrolních bodech FIA vyhodnocuje výkonnost jednotlivých výrobců spalovacích motorů. Ti, kteří zaostávají, mohou získat dodatečné možnosti vývoje a homologačních úprav, aby se rozdíly mezi výrobci postupně snižovaly.
První vyhodnocení proběhlo během Velké ceny Monaka. Právě tehdy FIA označila Red Bull Powertrains za aktuální výkonnostní etalon spalovacího motoru. To znamená, že tým nezískal nárok na žádné dodatečné vývojové úlevy, zatímco všichni ostatní výrobci mají možnost alespoň jedné homologační úpravy.
Tento závěr Red Bull překvapil. Stáj totiž vstupuje do role výrobce vlastních pohonných jednotek vůbec poprvé a neočekávala, že bude považována za nejlepší referenci ještě před začátkem nové éry motorů.
Laurent Mekies po Velké ceně Velké Británie potvrdil, že komunikace s FIA pokračuje. „Stále si s FIA vyměňujeme data,“ uvedl šéf Red Bullu.
Dodal také, že jednání se posunula dál. „Pokročili jsme v tom, že jsme si mohli vyměnit více informací než minule, zejména pokud jde o metodiku hodnocení a možné nesrovnalosti,“ vysvětlil Mekies.
Další schůzka je naplánována mimo závodní víkend. „Myslím, že je férové říct, že se příští týden znovu sejdeme, projdeme společně stejná data a budeme je analyzovat,“ dodal.
Není vyloučeno, že FIA po podrobnější analýze ještě zpřesní své závěry, informuje PlanetF1. Systém ADUO je totiž zcela novým mechanismem, jehož cílem je omezit výkonnostní rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek v nové éře pravidel od roku 2026. Hodnocení se navíc vztahuje pouze na spalovací motor, nikoliv na elektrickou část pohonné jednotky či baterii.
Rozhodnutí FIA zároveň vyvolalo v paddocku řadu otázek. Lewis Hamilton přiznal, že jej označení Red Bullu za referenčního výrobce překvapilo, zatímco mistr světa z roku 1996 Damon Hill naznačil, že někteří výrobci mohli při předávání dat FIA postupovat strategicky. Red Bull mezitím pokračuje ve vývoji vlastního motoru ve spolupráci s Fordem a očekává, že další jednání s FIA přinesou jasnější vysvětlení použité metodiky i důvodů, které vedly k výsledkům prvního hodnocení systému ADUO.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.
