Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Red Bull nadále jedná s FIA o výsledcích prvního hodnocení systému ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), který byl zaveden jako součást nových pravidel pro pohonné jednotky Formule 1 od sezony 2026. Podle šéfa stáje Laurenta Mekiese stále probíhá výměna technických dat a obě strany hledají shodu nad použitou metodikou.
Nová pravidla Formule 1 pro rok 2026 přinášejí zcela přepracované pohonné jednotky. Součástí změn je také systém ADUO, jehož cílem je zabránit výrazným výkonnostním rozdílům mezi výrobci motorů během prvních let nové technické éry.
Na předem stanovených kontrolních bodech FIA vyhodnocuje výkonnost jednotlivých výrobců spalovacích motorů. Ti, kteří zaostávají, mohou získat dodatečné možnosti vývoje a homologačních úprav, aby se rozdíly mezi výrobci postupně snižovaly.
První vyhodnocení proběhlo během Velké ceny Monaka. Právě tehdy FIA označila Red Bull Powertrains za aktuální výkonnostní etalon spalovacího motoru. To znamená, že tým nezískal nárok na žádné dodatečné vývojové úlevy, zatímco všichni ostatní výrobci mají možnost alespoň jedné homologační úpravy.
Tento závěr Red Bull překvapil. Stáj totiž vstupuje do role výrobce vlastních pohonných jednotek vůbec poprvé a neočekávala, že bude považována za nejlepší referenci ještě před začátkem nové éry motorů.
Laurent Mekies po Velké ceně Velké Británie potvrdil, že komunikace s FIA pokračuje. „Stále si s FIA vyměňujeme data,“ uvedl šéf Red Bullu.
Dodal také, že jednání se posunula dál. „Pokročili jsme v tom, že jsme si mohli vyměnit více informací než minule, zejména pokud jde o metodiku hodnocení a možné nesrovnalosti,“ vysvětlil Mekies.
Další schůzka je naplánována mimo závodní víkend. „Myslím, že je férové říct, že se příští týden znovu sejdeme, projdeme společně stejná data a budeme je analyzovat,“ dodal.
Není vyloučeno, že FIA po podrobnější analýze ještě zpřesní své závěry, informuje PlanetF1. Systém ADUO je totiž zcela novým mechanismem, jehož cílem je omezit výkonnostní rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek v nové éře pravidel od roku 2026. Hodnocení se navíc vztahuje pouze na spalovací motor, nikoliv na elektrickou část pohonné jednotky či baterii.
Rozhodnutí FIA zároveň vyvolalo v paddocku řadu otázek. Lewis Hamilton přiznal, že jej označení Red Bullu za referenčního výrobce překvapilo, zatímco mistr světa z roku 1996 Damon Hill naznačil, že někteří výrobci mohli při předávání dat FIA postupovat strategicky. Red Bull mezitím pokračuje ve vývoji vlastního motoru ve spolupráci s Fordem a očekává, že další jednání s FIA přinesou jasnější vysvětlení použité metodiky i důvodů, které vedly k výsledkům prvního hodnocení systému ADUO.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.
