Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Red Bull nadále jedná s FIA o výsledcích prvního hodnocení systému ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), který byl zaveden jako součást nových pravidel pro pohonné jednotky Formule 1 od sezony 2026. Podle šéfa stáje Laurenta Mekiese stále probíhá výměna technických dat a obě strany hledají shodu nad použitou metodikou.
Nová pravidla Formule 1 pro rok 2026 přinášejí zcela přepracované pohonné jednotky. Součástí změn je také systém ADUO, jehož cílem je zabránit výrazným výkonnostním rozdílům mezi výrobci motorů během prvních let nové technické éry.
Na předem stanovených kontrolních bodech FIA vyhodnocuje výkonnost jednotlivých výrobců spalovacích motorů. Ti, kteří zaostávají, mohou získat dodatečné možnosti vývoje a homologačních úprav, aby se rozdíly mezi výrobci postupně snižovaly.
První vyhodnocení proběhlo během Velké ceny Monaka. Právě tehdy FIA označila Red Bull Powertrains za aktuální výkonnostní etalon spalovacího motoru. To znamená, že tým nezískal nárok na žádné dodatečné vývojové úlevy, zatímco všichni ostatní výrobci mají možnost alespoň jedné homologační úpravy.
Tento závěr Red Bull překvapil. Stáj totiž vstupuje do role výrobce vlastních pohonných jednotek vůbec poprvé a neočekávala, že bude považována za nejlepší referenci ještě před začátkem nové éry motorů.
Laurent Mekies po Velké ceně Velké Británie potvrdil, že komunikace s FIA pokračuje. „Stále si s FIA vyměňujeme data,“ uvedl šéf Red Bullu.
Dodal také, že jednání se posunula dál. „Pokročili jsme v tom, že jsme si mohli vyměnit více informací než minule, zejména pokud jde o metodiku hodnocení a možné nesrovnalosti,“ vysvětlil Mekies.
Další schůzka je naplánována mimo závodní víkend. „Myslím, že je férové říct, že se příští týden znovu sejdeme, projdeme společně stejná data a budeme je analyzovat,“ dodal.
Není vyloučeno, že FIA po podrobnější analýze ještě zpřesní své závěry, informuje PlanetF1. Systém ADUO je totiž zcela novým mechanismem, jehož cílem je omezit výkonnostní rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek v nové éře pravidel od roku 2026. Hodnocení se navíc vztahuje pouze na spalovací motor, nikoliv na elektrickou část pohonné jednotky či baterii.
Rozhodnutí FIA zároveň vyvolalo v paddocku řadu otázek. Lewis Hamilton přiznal, že jej označení Red Bullu za referenčního výrobce překvapilo, zatímco mistr světa z roku 1996 Damon Hill naznačil, že někteří výrobci mohli při předávání dat FIA postupovat strategicky. Red Bull mezitím pokračuje ve vývoji vlastního motoru ve spolupráci s Fordem a očekává, že další jednání s FIA přinesou jasnější vysvětlení použité metodiky i důvodů, které vedly k výsledkům prvního hodnocení systému ADUO.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.
Max Verstappen si na městském okruhu Marina Bay v Singapuru vyjel jubilejní padesátou pole position v kariéře, když v dramatické sobotní kvalifikaci ovládl měřené tréninky s časem 1:31,373. Úřadující šampion a jezdec stáje Red Bull tak potvrdil výbornou formu a na zrádné asijské trati triumfoval v kvalifikaci vůbec poprvé, což pro britsko-rakouský tým představuje obrovskou vzpruhu po předchozích technických potížích a nevyzpytatelném chování vozu.
Nizozemský pilot Max Verstappen zvítězil v chaotickém sprintu na Velké ceně Singapuru, čímž si připsal své vůbec první vítězství na okruhu Marina Bay. Závod poznamenaný mokrou tratí a řadou incidentů přinesl mimořádné množství odstoupení, když kvůli nehodám a technickým potížím nedokončilo celkem devět vozů.
Max Verstappen ovládl sprintovou kvalifikaci v Singapuru. George Russell skončil druhý, Charles Leclerc třetí. Kvalifikaci poznamenala nehoda Sergia Péreze a problémy s časomírou.
George Russell ovládl jediný volný trénink před Velkou cenou Singapuru. Max Verstappen sice skončil šestý, na středně tvrdých pneumatikách ale výrazně předčil soupeře. Trénink se jel za vysokých teplot a poznamenaly ho technické problémy Nica Hülkenberga.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
