Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Red Bull nadále jedná s FIA o výsledcích prvního hodnocení systému ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), který byl zaveden jako součást nových pravidel pro pohonné jednotky Formule 1 od sezony 2026. Podle šéfa stáje Laurenta Mekiese stále probíhá výměna technických dat a obě strany hledají shodu nad použitou metodikou.
Nová pravidla Formule 1 pro rok 2026 přinášejí zcela přepracované pohonné jednotky. Součástí změn je také systém ADUO, jehož cílem je zabránit výrazným výkonnostním rozdílům mezi výrobci motorů během prvních let nové technické éry.
Na předem stanovených kontrolních bodech FIA vyhodnocuje výkonnost jednotlivých výrobců spalovacích motorů. Ti, kteří zaostávají, mohou získat dodatečné možnosti vývoje a homologačních úprav, aby se rozdíly mezi výrobci postupně snižovaly.
První vyhodnocení proběhlo během Velké ceny Monaka. Právě tehdy FIA označila Red Bull Powertrains za aktuální výkonnostní etalon spalovacího motoru. To znamená, že tým nezískal nárok na žádné dodatečné vývojové úlevy, zatímco všichni ostatní výrobci mají možnost alespoň jedné homologační úpravy.
Tento závěr Red Bull překvapil. Stáj totiž vstupuje do role výrobce vlastních pohonných jednotek vůbec poprvé a neočekávala, že bude považována za nejlepší referenci ještě před začátkem nové éry motorů.
Laurent Mekies po Velké ceně Velké Británie potvrdil, že komunikace s FIA pokračuje. „Stále si s FIA vyměňujeme data,“ uvedl šéf Red Bullu.
Dodal také, že jednání se posunula dál. „Pokročili jsme v tom, že jsme si mohli vyměnit více informací než minule, zejména pokud jde o metodiku hodnocení a možné nesrovnalosti,“ vysvětlil Mekies.
Další schůzka je naplánována mimo závodní víkend. „Myslím, že je férové říct, že se příští týden znovu sejdeme, projdeme společně stejná data a budeme je analyzovat,“ dodal.
Není vyloučeno, že FIA po podrobnější analýze ještě zpřesní své závěry, informuje PlanetF1. Systém ADUO je totiž zcela novým mechanismem, jehož cílem je omezit výkonnostní rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek v nové éře pravidel od roku 2026. Hodnocení se navíc vztahuje pouze na spalovací motor, nikoliv na elektrickou část pohonné jednotky či baterii.
Rozhodnutí FIA zároveň vyvolalo v paddocku řadu otázek. Lewis Hamilton přiznal, že jej označení Red Bullu za referenčního výrobce překvapilo, zatímco mistr světa z roku 1996 Damon Hill naznačil, že někteří výrobci mohli při předávání dat FIA postupovat strategicky. Red Bull mezitím pokračuje ve vývoji vlastního motoru ve spolupráci s Fordem a očekává, že další jednání s FIA přinesou jasnější vysvětlení použité metodiky i důvodů, které vedly k výsledkům prvního hodnocení systému ADUO.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
Charles Leclerc slaví první vítězství sezony 2026 po triumfu na Velké ceně Velké Británie, ale podle bývalého pilota F1 Jolyon Palmera zatím není reálným kandidátem na titul mistra světa. Palmer uznal, že Ferrari v Silverstone ukázalo výrazné zlepšení, zároveň však upozornil, že Leclerc stále ztrácí příliš mnoho bodů.
George Russell odmítl spekulace, že Mercedes zvýhodňuje Kimiho Antonelliho. Podle Brita je jedinou prioritou zisk Poháru konstruktérů, nikoliv podpora jednoho jezdce. Stejný postoj zastává i technický ředitel James Allison, podle něhož protežování nemá v Mercedesu žádné místo.
Penalizace Kimiho Antonelliho v GP Velké Británie vyvolala debatu o pravidlech traťových limitů. Ital dostal pětisekundový trest po výjezdech mimo trať kvůli poškozenému Mercedesu. Martin Brundle kritizoval rozhodnutí a vyzval FIA k úpravě pravidel pro podobné situace.
Budoucnost Fernanda Alonsa ve Formuli 1 zůstává otevřená. Španěl odmítl, že o jeho dalším působení rozhodne pouze modernizace Aston Martinu pro VC Maďarska. Zdůraznil, že zvažuje více faktorů. Připustil také, že po F1 ho láká Rallye Dakar i návrat do vytrvalostních závodů.
Ferrari po dvou vítězstvích ze tří posledních závodů znovu vyvolalo spekulace o boji o titul, šéf týmu Fred Vasseur ale brzdí očekávání. Scuderia se podle něj zlepšuje krok za krokem a musí svou výkonnost potvrdit i v dalších závodech, než začne mluvit o šampionátu.