Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Budoucnost Maxe Verstappena se v posledních týdnech stala jedním z největších témat ve Formuli 1. Přestože nizozemský jezdec zůstává oficiálně smluvně vázán k Red Bullu až do konce sezony 2028, objevují se stále silnější spekulace o jeho možném odchodu.
Podle informací serveru PlanetF1 se McLaren měl dostat do pokročilé fáze jednání o možném angažování Maxe Verstappena pro sezonu 2027. Pokud by k přestupu skutečně došlo, šlo by o jednu z nejvýraznějších změn jezdeckých sestav v novodobé historii Formule 1.
Důvodem spekulací je především současná situace Red Bullu. Tým nezačal sezonu podle očekávání a Verstappen se po devíti závodech nachází až na sedmém místě průběžného pořadí šampionátu. Za Georgem Russellem, který drží druhou příčku, zaostává o 78 bodů.
Součástí Verstappenovy smlouvy má být výkonnostní klauzule, která mu umožňuje tým opustit, pokud se během letní přestávky nebude nacházet alespoň na druhém místě mistrovství světa. Při současném vývoji sezony se tak tato možnost začíná stávat reálnou.
Andrea Stella však odmítá spekulovat o tom, jak by měl Red Bull situaci řešit. Šéf McLarenu uvedl, že jeho hlavní prioritou je vlastní tým a zlepšování jeho výkonů.
„Víte co? V McLarenu mám dost práce na to, abychom co nejrychleji získali půl sekundy,“ řekl Stella po Velké ceně Velké Británie. „Neměli bychom zapomínat, že jsme neměli dobrý začátek sezony ani z hlediska spolehlivosti. Týká se to oblasti pohonné jednotky, ale také šasi.“
Italský manažer zároveň upozornil na vlastní provozní chyby McLarenu. „Ještě dnes tu stojím a říkám, že jsme měli Oscara Piastriho zastavit o kolo dříve a ušetřili bychom čas v závodě,“ přiznal Stella.
Přestože odmítl hodnotit práci Red Bullu, vyjádřil respekt k novému šéfovi rakouské stáje Laurentu Mekiesovi, který loni nahradil Christiana Hornera po působení u FIA, Ferrari a Racing Bulls.
„Laurent je velmi schopný, inteligentní a kompetentní člověk. Jsem si jistý, že udělá všechno potřebné, aby Red Bull znovu posílil,“ uvedl Stella. Dodal, že by bylo pro Formuli 1 nejlepší, kdyby se Red Bull, McLaren, Mercedes a Ferrari mohly zapojit do vyrovnaného boje v druhé části sezony.
Verstappen se svého šéfa Mekiese zastal také po Velké ceně Velké Británie. „Všichni se snaží dělat maximum. Neobviňuji jednoho člověka nebo kohokoliv jiného. Jen je pro všechny bolestivé, že se tohle děje,“ řekl nizozemský jezdec.
Mekies mezitím zdůrazňuje, že jeho hlavním pozitivem po prvním roce v čele Red Bullu je kvalita lidí uvnitř týmu. „Každý den vedete hluboké rozhovory s našimi lidmi, ať už na straně šasi nebo pohonné jednotky. Kvalita týmu je obrovská a sahá velmi hluboko do celé organizace,“ uvedl.
Podle Mekiese byl poslední rok mimořádně náročný. Red Bull ještě v předchozí sezoně bojoval o titul, následně ale musel rychle přejít k přípravě vlastního motoru Red Bull Ford Powertrains pro novou éru pravidel. „Bylo to intenzivních dvanáct měsíců, ale převažuje pocit, jak úžasnou skupinu talentovaných lidí v Milton Keynes máme,“ dodal.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
Charles Leclerc slaví první vítězství sezony 2026 po triumfu na Velké ceně Velké Británie, ale podle bývalého pilota F1 Jolyon Palmera zatím není reálným kandidátem na titul mistra světa. Palmer uznal, že Ferrari v Silverstone ukázalo výrazné zlepšení, zároveň však upozornil, že Leclerc stále ztrácí příliš mnoho bodů.
George Russell odmítl spekulace, že Mercedes zvýhodňuje Kimiho Antonelliho. Podle Brita je jedinou prioritou zisk Poháru konstruktérů, nikoliv podpora jednoho jezdce. Stejný postoj zastává i technický ředitel James Allison, podle něhož protežování nemá v Mercedesu žádné místo.
Penalizace Kimiho Antonelliho v GP Velké Británie vyvolala debatu o pravidlech traťových limitů. Ital dostal pětisekundový trest po výjezdech mimo trať kvůli poškozenému Mercedesu. Martin Brundle kritizoval rozhodnutí a vyzval FIA k úpravě pravidel pro podobné situace.
Budoucnost Fernanda Alonsa ve Formuli 1 zůstává otevřená. Španěl odmítl, že o jeho dalším působení rozhodne pouze modernizace Aston Martinu pro VC Maďarska. Zdůraznil, že zvažuje více faktorů. Připustil také, že po F1 ho láká Rallye Dakar i návrat do vytrvalostních závodů.
Ferrari po dvou vítězstvích ze tří posledních závodů znovu vyvolalo spekulace o boji o titul, šéf týmu Fred Vasseur ale brzdí očekávání. Scuderia se podle něj zlepšuje krok za krokem a musí svou výkonnost potvrdit i v dalších závodech, než začne mluvit o šampionátu.