Christian Horner byl v úterý oficiálně odvolán z vedení týmu Red Bull a ve středu se emotivně rozloučil se zaměstnanci v továrně v Milton Keynes. Red Bull zároveň zpřísnil komunikaci s médii a veškerá veřejná prohlášení nyní řídí centrála v Salcburku.
Rozhodnutí o odvolání Christiana Hornera z čela týmu Red Bull Racing padlo podle informací Sky Sports definitivně v úterý. Právě tehdy byl o svém osudu informován i samotný Horner. Ještě ten samý den se zpráva rozšířila mezi nejdůležitější partnery, sponzory a klíčové osoby v zázemí Maxe Verstappena. Nešlo tedy o náhlý krok, ale o pečlivě připravený proces, který měl být mediálně kontrolovaný a koordinovaný.
Ve středu dopoledne, těsně před desátou hodinou, přijel Christian Horner do továrny Red Bullu v Milton Keynes, aby se osobně rozloučil se zaměstnanci. Strávil tam zhruba devadesát minut a podle přítomných šlo o velmi emotivní momenty.
Zároveň Red Bull přísně omezil veškerou komunikaci s médii. Zaměstnanci dostali zákaz poskytovat jakékoli informace novinářům a veškeré veřejné vyjádření má nyní pod kontrolou centrála Red Bullu v Salcburku.
Na místě rozloučení byl také tým Sky Sports, jehož komentátor David Croft popsal atmosféru před továrnou Red Bullu jako tichou, smutnou a plnou zklamání. Zaměstnanci, kteří mohli mluvit s médii neoficiálně a mimo kamery, vzpomínali na Christiana Hornera jako na silnou osobnost a vůdce, který dokázal tým spojovat nejen výsledky, ale i lidským přístupem. Často zmiňovali jeho schopnost bavit se s každým bez ohledu na pracovní pozici, ať už šlo o inženýra nebo člena podpůrného personálu.
Podle reportéra Craiga Slatera bylo Hornerovo rozloučení výjimečně emotivní. Ve svém projevu, který pronesl před zaměstnanci, údajně neudržel emoce a rozplakal se. Jeho slova byla podle přítomných upřímná a hluboce lidská, což vyvolalo silný ohlas. Celý tým jej nakonec odměnil dlouhým a bouřlivým potleskem.
Zaměstnanci mu tímto gestem vyjádřili loajalitu i uznání za to, co pro tým během uplynulých dvaceti let znamenal. Připomněli, že to byl právě Horner, kdo Red Bull vedl k celkem čtrnácti titulům mistra světa a zároveň se staral o to, aby jeho lidé měli podmínky pro profesní růst a získávali zasloužené odměny. Pro mnohé byl víc než jen šéfem. Byl symbolem stability, úspěchu a soudržnosti.
Krátce po jedenácté hodině dopoledne ve středu Christian Horner nasedl do auta a odjel z továrny Red Bullu. Podle přítomných byl ponořený do vlastních myšlenek, nehleděl kolem sebe, nikomu nezamával, ani nevyslal jediný gesto na rozloučenou. Působilo to, jako by si byl vědom, že tohle je jeho poslední odjezd z místa, které dvě dekády formoval a vedl.
Odchod tak výrazné osobnosti neznamená jen změnu na papíře – je to konec jedné dlouhé kapitoly. Její vliv a důsledky budou v prostředí Formule 1 ještě dlouho rezonovat.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.