Christian Horner byl v úterý oficiálně odvolán z vedení týmu Red Bull a ve středu se emotivně rozloučil se zaměstnanci v továrně v Milton Keynes. Red Bull zároveň zpřísnil komunikaci s médii a veškerá veřejná prohlášení nyní řídí centrála v Salcburku.
Rozhodnutí o odvolání Christiana Hornera z čela týmu Red Bull Racing padlo podle informací Sky Sports definitivně v úterý. Právě tehdy byl o svém osudu informován i samotný Horner. Ještě ten samý den se zpráva rozšířila mezi nejdůležitější partnery, sponzory a klíčové osoby v zázemí Maxe Verstappena. Nešlo tedy o náhlý krok, ale o pečlivě připravený proces, který měl být mediálně kontrolovaný a koordinovaný.
Ve středu dopoledne, těsně před desátou hodinou, přijel Christian Horner do továrny Red Bullu v Milton Keynes, aby se osobně rozloučil se zaměstnanci. Strávil tam zhruba devadesát minut a podle přítomných šlo o velmi emotivní momenty.
Zároveň Red Bull přísně omezil veškerou komunikaci s médii. Zaměstnanci dostali zákaz poskytovat jakékoli informace novinářům a veškeré veřejné vyjádření má nyní pod kontrolou centrála Red Bullu v Salcburku.
Na místě rozloučení byl také tým Sky Sports, jehož komentátor David Croft popsal atmosféru před továrnou Red Bullu jako tichou, smutnou a plnou zklamání. Zaměstnanci, kteří mohli mluvit s médii neoficiálně a mimo kamery, vzpomínali na Christiana Hornera jako na silnou osobnost a vůdce, který dokázal tým spojovat nejen výsledky, ale i lidským přístupem. Často zmiňovali jeho schopnost bavit se s každým bez ohledu na pracovní pozici, ať už šlo o inženýra nebo člena podpůrného personálu.
Podle reportéra Craiga Slatera bylo Hornerovo rozloučení výjimečně emotivní. Ve svém projevu, který pronesl před zaměstnanci, údajně neudržel emoce a rozplakal se. Jeho slova byla podle přítomných upřímná a hluboce lidská, což vyvolalo silný ohlas. Celý tým jej nakonec odměnil dlouhým a bouřlivým potleskem.
Zaměstnanci mu tímto gestem vyjádřili loajalitu i uznání za to, co pro tým během uplynulých dvaceti let znamenal. Připomněli, že to byl právě Horner, kdo Red Bull vedl k celkem čtrnácti titulům mistra světa a zároveň se staral o to, aby jeho lidé měli podmínky pro profesní růst a získávali zasloužené odměny. Pro mnohé byl víc než jen šéfem. Byl symbolem stability, úspěchu a soudržnosti.
Krátce po jedenácté hodině dopoledne ve středu Christian Horner nasedl do auta a odjel z továrny Red Bullu. Podle přítomných byl ponořený do vlastních myšlenek, nehleděl kolem sebe, nikomu nezamával, ani nevyslal jediný gesto na rozloučenou. Působilo to, jako by si byl vědom, že tohle je jeho poslední odjezd z místa, které dvě dekády formoval a vedl.
Odchod tak výrazné osobnosti neznamená jen změnu na papíře – je to konec jedné dlouhé kapitoly. Její vliv a důsledky budou v prostředí Formule 1 ještě dlouho rezonovat.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
