Pierre Gasly zhodnotil chaotický závod na Silverstonu, v němž dokázal získat body pro Alpine. Francouz ocenil týmovou práci a zvládnutí náročných podmínek.
Pierre Gasly zazářil během Velké ceny Velké Británie, když ve složitých podmínkách zajel svůj nejlepší výsledek letošní sezony. Zatímco ostatní chybovali v taktice nebo boji s proměnlivým počasím, francouzský jezdec vsadil na opatrný začátek na přechodných pneumatikách a vyplatilo se. Díky skvělému startu se hned od úvodu držel v první desítce a ve finále si v napínavém souboji poradil s Lancem Strollem, čímž si zajistil výborné šesté místo.
„Nevím, co říct, je to náš nejlepší výsledek roku a dokázat to zrovna tady v Silverstonu za těchto podmínek je neskutečné,“ komentoval Gasly po závodě. „Od první do poslední zatáčky jsem si to neskutečně užil. Bojovat s Fernandem, s Lewisem, s Maxem… chvílemi jsem si připadal jako ve snu, když si uvědomím, odkud jsme tenhle víkend začínali.“
Jeho slova odkazovala na těžký začátek víkendu, kdy se ve všech třech trénincích pohyboval až u samého dna výsledkové listiny. Právě proto zvolil s týmem odvážnou strategii a když přišla příležitost, nezaváhal. „V takových podmínkách musíte riskovat. Nemáme co ztratit a věděli jsme, že boj o body bude tvrdý. Ale risk se tentokrát vyplatil,“ dodal.
Zatímco Gasly se radoval, jeho týmový kolega Franco Colapinto zažil hořké zklamání. Po sobotní nehodě a výměně pohonných jednotek musel startovat z boxové uličky. Ihned po zahřívacím kole zamířil pro suché pneumatiky, ale technický problém s pohonem ho zcela vyřadil ze hry.
„Těšil jsem se, že si v dnešním závodě napravím chuť, zvlášť když podmínky nabízely velké šance,“ řekl zklamaný Colapinto. „Ale nemohl jsem ani odjet z boxu. Zkoušeli jsme několik věcí, ale nakonec jsme to museli vzdát. Byl to den, kdy jste jako jezdec prostě chcete být na trati a já tu šanci nedostal.“
Pro Colapinta, který naskočil do vozu Alpine teprve po Velké ceně v Miami, to znamená další nulu do šampionátu. Na rozdíl od svého zkušenějšího kolegy tak zůstává čekání na první body nadále otevřené.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
