Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že Formule 1 by mohla od roku 2029 přejít na dostupnější motorovou formuli. Zároveň znovu otevřel téma dvanáctého týmu, který by mohl pocházet z Číny, což by mohlo výrazně ovlivnit technický i geopolitický směr šampionátu.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem znovu otevřel debatu o budoucnosti pohonných jednotek ve Formuli 1. Na okraji Velké ceny Velké Británie zopakoval svůj návrh, aby se královna motorsportu od roku 2029 vrátila k jednodušším a výrazně levnějším osmiválcům – jen tři roky po spuštění složitého hybridního systému chystaného pro sezónu 2026.
„Pro nás je návrat k V8 realitou,“ prohlásil Ben Sulayem. „Týmy začínají chápat, že je to správná cesta. Vývoj současných motorů je nesmírně nákladný – jen výzkum a vývoj přesahuje 200 milionů dolarů a cena jedné jednotky se pohybuje mezi 1,8 až 2,1 miliony. Takto to dlouhodobě nemůže pokračovat.“
Podle prezidenta FIA by nové motory mohly být o více než 50 % levnější a současně lehčí, což by mohlo pomoci řešit dlouhodobé výtky k narůstající hmotnosti moderních formulí. Zároveň však uznal, že bude potřeba zachovat alespoň částečnou elektrifikaci a udržitelné palivo, aby F1 splnila své ekologické závazky.
I když žádné oficiální rozhodnutí zatím nepadlo, v zákulisí se jedná. Finální podoba případné změny by musela získat souhlas nejen FIA a držitele komerčních práv FOM, ale také většiny výrobců motorů – což bude politicky náročný proces.
Vedle tématu motorů se Ben Sulayem vyjádřil i k možnosti příchodu dvanáctého týmu do startovního pole. Po zdlouhavém a zatím neúspěšném úsilí přivést do F1 americký tým General Motors teď prezident FIA obrací zrak na Čínu. Zatím se sice žádný čínský projekt nepřihlásil, ale Ben Sulayem naznačil, že další kolo výběrového řízení není vyloučeno.
„Až přijde správný čas, výzvu k vyjádření zájmu otevřeme. Ale nebude to jen pro efekt. Nový tým musí přinést skutečnou hodnotu a pomoci udržet obchodní model Formule 1,“ uzavřel šéf FIA.
FIA tím vysílá jasný signál: udržitelnost Formule 1 nespočívá jen v ekologických technologiích, ale i v ekonomické realitě. A ta si podle Ben Sulayema žádá změny.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
