Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že Formule 1 by mohla od roku 2029 přejít na dostupnější motorovou formuli. Zároveň znovu otevřel téma dvanáctého týmu, který by mohl pocházet z Číny, což by mohlo výrazně ovlivnit technický i geopolitický směr šampionátu.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem znovu otevřel debatu o budoucnosti pohonných jednotek ve Formuli 1. Na okraji Velké ceny Velké Británie zopakoval svůj návrh, aby se královna motorsportu od roku 2029 vrátila k jednodušším a výrazně levnějším osmiválcům – jen tři roky po spuštění složitého hybridního systému chystaného pro sezónu 2026.
„Pro nás je návrat k V8 realitou,“ prohlásil Ben Sulayem. „Týmy začínají chápat, že je to správná cesta. Vývoj současných motorů je nesmírně nákladný – jen výzkum a vývoj přesahuje 200 milionů dolarů a cena jedné jednotky se pohybuje mezi 1,8 až 2,1 miliony. Takto to dlouhodobě nemůže pokračovat.“
Podle prezidenta FIA by nové motory mohly být o více než 50 % levnější a současně lehčí, což by mohlo pomoci řešit dlouhodobé výtky k narůstající hmotnosti moderních formulí. Zároveň však uznal, že bude potřeba zachovat alespoň částečnou elektrifikaci a udržitelné palivo, aby F1 splnila své ekologické závazky.
I když žádné oficiální rozhodnutí zatím nepadlo, v zákulisí se jedná. Finální podoba případné změny by musela získat souhlas nejen FIA a držitele komerčních práv FOM, ale také většiny výrobců motorů – což bude politicky náročný proces.
Vedle tématu motorů se Ben Sulayem vyjádřil i k možnosti příchodu dvanáctého týmu do startovního pole. Po zdlouhavém a zatím neúspěšném úsilí přivést do F1 americký tým General Motors teď prezident FIA obrací zrak na Čínu. Zatím se sice žádný čínský projekt nepřihlásil, ale Ben Sulayem naznačil, že další kolo výběrového řízení není vyloučeno.
„Až přijde správný čas, výzvu k vyjádření zájmu otevřeme. Ale nebude to jen pro efekt. Nový tým musí přinést skutečnou hodnotu a pomoci udržet obchodní model Formule 1,“ uzavřel šéf FIA.
FIA tím vysílá jasný signál: udržitelnost Formule 1 nespočívá jen v ekologických technologiích, ale i v ekonomické realitě. A ta si podle Ben Sulayema žádá změny.
Ferrari vstupuje do nové éry Formule 1 s ambiciózním vývojovým plánem, jehož dopady zůstávají zatím nejisté. Skutečnou hodnotu tohoto přístupu ukáže až nadcházející sezona. K celé situaci se vyjádřil i Ralf Schumacher.
McLaren překvapil oznámením, že první den předsezonního testu v Barceloně vynechá. Šéf týmu Andrea Stella vysvětlil co za tím stojí.
McLaren potvrdil, že i v sezoně 2026 zůstanou v platnosti papaya rules, která kladou důraz na rovnost a férové zacházení mezi Landem Norrisem a Oscarem Piastrim.
Mercedes oficiálně odhalil vůz W17, se kterým vstoupí do letošní sezony 2026. Německá stáj tak poprvé ukázala techniku navrženou podle zcela nových pravidel, jež mají změnit podobu královny motorsportu.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
