Charles Leclerc a proměnlivé počasí spolu nejdou dohromady. V nejistých podmínkách často chybuje nebo ztrácí tempo, což ho stojí cenné výsledky. Po Velké ceně Velké Británie sklidil kritiku, zejména od mistra světa Jensona Buttona.
Po Velké ceně Velké Británie se na Charlese Leclerca snesla vlna kritiky – a ta nejtvrdší přišla od mistra světa z roku 2009 Jensona Buttona. Ten v přímém přenosu pro Sky Sports ironicky poznamenal, že v proměnlivých podmínkách je pro ostatní jezdce nejlepší strategií „dělat opak toho, co udělá Leclerc“.
Ferrari s Leclercem zariskovalo hned na konci zaváděcího kola, když přezulo na suché pneumatiky v době, kdy trať byla stále příliš mokrá. Tento tah se ukázal jako naprosté fiasko – Leclerc se několikrát ocitl mimo trať, bojoval s nedostatkem přilnavosti a jeho tempo bylo naprosto bezkonkurenční.
Monegask se neudržel na asfaltu v klíčových pasážích Maggots/Becketts a později i ve Stowe. Problémy s volbou pneumatik a adaptací na přechodné podmínky přitom nejsou v jeho případě výjimkou – podobné chyby se opakují prakticky při každé dešťové loterii.
V cíli se Leclerc propadl až na čtrnácté místo, se ztrátou neuvěřitelných 84 sekund na vítězného Landa Norrise a 45 sekund na čtvrtého Lewise Hamiltona. Výsledek nejenže potvrzuje Leclercovu slabinu v dešti, ale znovu rozdmýchává otázky nad taktickými rozhodnutími Ferrari.
Button přitom nezůstal jen u kritiky Leclerca. Naopak pochválil Hamiltona za agresivní, ale přesné manévry v úvodu závodu. Obzvlášť vypíchl jeho předjetí dvou soupeřů v nájezdu do třetí zatáčky po restartu, které označil za „nádherné“ a „epické“.
Zatímco Hamilton znovu ukázal své mistrovství v měnících se podmínkách, Leclerc se ocitl na druhém konci spektra. A pro Ferrari to znamená další frustraci – nejen z výsledku, ale i z neschopnosti zvládat strategicky složité závody, které často rozhodují o šampionátu.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
