Alan Permane se po překvapivých změnách v Red Bull Racing Group stává novým šéfem týmu Racing Bulls, čímž se vrací do klíčové manažerské role. Jeho jmenování je důkazem důvěry v jeho bohaté zkušenosti a schopnost vést tým k stabilitě a růstu po náročném období.
Změny ve vedení týmů Red Bull Racing Group přinesly nečekanou, ale logickou volbu: Alan Permane se stává novým šéfem týmu Racing Bulls. Pro zkušeného inženýra a manažera je to zasloužený návrat do čela dění, tentokrát v pozici, která od něj vyžaduje nejen technické know-how, ale i strategické vedení celého týmu.
Permane patří mezi nejrespektovanější postavy v paddocku Formule 1. Dlouhých 24 let strávil v týmu z Enstone, ať už šlo o éru Benettonu, zlaté časy s Renaultem nebo proměnu v Alpine. Jeho jméno bylo dlouho spojováno se stabilitou a výkonnostní konzistencí – až do náhlého konce jeho angažmá v létě 2023. Pro mnohé byl jeho odchod z Alpine šokem, který vyvolal otázky spíš o rozhodování managementu než o Permaneových kvalitách.
Nyní se karta obrací. V rámci překvapivého přesunu ve vedení stájí Red Bullu – vyvolaného odchodem Christiana Hornera – se Laurent Mekies posouvá do čela hlavního týmu, čímž se uvolňuje prostor pro Permanea. Ten přichází na post šéfa Racing Bulls po roce působení jako jejich sportovní ředitel. Jeho jmenování ukazuje, že vedení skupiny, zejména Oliver Mintzlaff a Helmut Marko, vsadilo na jistotu a zkušenost.
Permane sám se ke své nové roli staví s pokorou, ale i odhodláním: „Je to pro mě nová výzva, ale vím, že se mohu spolehnout na podporu všech vevnitř,“ řekl. Z jeho slov je cítit respekt k práci, kterou v týmu odvedli jeho předchůdci, a zároveň chuť přispět k dalšímu růstu týmu, který se po rebrandingu ze Scuderie AlphaTauri snaží najít pevné místo ve středu pole.
Pro Racing Bulls je to moment možného zlomu. Pod vedením tak zkušeného odborníka, jakým Permane bezpochyby je, by mohl tým z Faenzy najít potřebnou stabilitu, která mu v posledních sezónách tolik chyběla. A pro samotného Permanea jde o satisfakci i nový start – tentokrát z té nejvyšší manažerské pozice.
Nečekané odvolání Christiana Hornera z čela Red Bull Racing může zásadně ovlivnit budoucnost Maxe Verstappena. Verstappen nyní stojí před rozhodnutím, zda zůstane u týmu, nebo využije výstupní klauzuli ve své smlouvě.
Martin Brundle potvrdil, že napjatá atmosféra uvnitř Red Bullu je v paddocku snadno rozpoznatelná. Podle něj není těžké vycítit, že v týmu není vše v pořádku.
Alan Permane se po překvapivých změnách v Red Bull Racing Group stává novým šéfem týmu Racing Bulls, čímž se vrací do klíčové manažerské role. Jeho jmenování je důkazem důvěry v jeho bohaté zkušenosti a schopnost vést tým k stabilitě a růstu po náročném období.
Christian Horner byl po dvaceti letech náhle odvolán z pozice šéfa týmu Red Bull. Tým mu poděkoval za dlouholeté vedení, které přineslo osm jezdeckých a šest konstruktérských titulů.
Gabriel Bortoleto přiznal chybu, když při britské Grand Prix zvolil na začátku závodu suché pneumatiky. Risk v proměnlivých podmínkách mu nevyšel a vedl k jeho brzkému odstoupení.
Pierre Gasly zhodnotil chaotický závod na Silverstonu, v němž dokázal získat body pro Alpine. Francouz ocenil týmovou práci a zvládnutí náročných podmínek.
Charles Leclerc a proměnlivé počasí spolu nejdou dohromady. V nejistých podmínkách často chybuje nebo ztrácí tempo, což ho stojí cenné výsledky. Po Velké ceně Velké Británie sklidil kritiku, zejména od mistra světa Jensona Buttona.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že Formule 1 by mohla od roku 2029 přejít na dostupnější motorovou formuli. Zároveň znovu otevřel téma dvanáctého týmu, který by mohl pocházet z Číny, což by mohlo výrazně ovlivnit technický i geopolitický směr šampionátu.
Racing Bulls zažil na Velké ceně Británie nepovedený den, když oba jezdci Liam Lawson i Isack Hadjar havarovali a nedokončili závod. Zatímco soupeři ze středu pole bodovali, tým odjíždí bez bodů a s nutností rychle se zlepšit.
Fernando Alonso označil závod na Silverstonu za zklamání a netajil svou frustraci z týmové strategie, která podle něj ovlivnila lepší výsledek. Přestože dojel na bodech, Španěl měl pocit, že Aston Martin nevyužil příležitostí, které se během proměnlivého závodu nabízely.
Red Bull dál tlačí na čelo pole a z RB21 se snaží dostat maximum v každém závodě. Místo velkých balíčků sází na postupné dolaďování výkonu.
Velké naděje skončily dřív, než závod vůbec začal. Franco Colapinto musel odstavit svůj vůz už po zaváděcím kole a z britské Grand Prix tak odcházel bez jediné závodní zatáčky.