George Russell odmítl spekulace, že Mercedes zvýhodňuje Kimiho Antonelliho. Podle Brita je jedinou prioritou zisk Poháru konstruktérů, nikoliv podpora jednoho jezdce. Stejný postoj zastává i technický ředitel James Allison, podle něhož protežování nemá v Mercedesu žádné místo.
George Russell se ohradil proti tvrzením, že Mercedes během letošní sezony upřednostňuje Kimiho Antonelliho. Přestože byl před startem ročníku považován za jednoho z hlavních favoritů na titul, průběžné vedení v šampionátu drží jeho mladší týmový kolega.
Antonelli si vybudoval výrazný náskok díky sérii pěti vítězství v řadě od Velké ceny Číny až po Monako. Ital měl v jednu chvíli před Russellem náskok 68 bodů, ten se však v posledních závodech zmenšil na 25 bodů.
Oba jezdci letos dokázali vyhrát závod, zároveň ale dopláceli na technické problémy i nepříznivé okolnosti. Mercedes přišel o cenné body kvůli poruchám baterie, penalizacím, výjezdům safety caru nebo například poškozenému krytu kola na Antonelliho voze.
Právě skutečnost, že Russell během Antonelliho vítězné série častěji doplácel na technické komplikace, vedla část fanoušků ke spekulacím, že Mercedes mladého Itala zvýhodňuje. Tyto teorie podpořilo i to, že šéf týmu Toto Wolff prosadil Antonelliho přímo do továrního týmu, zatímco Russell musel dříve sbírat zkušenosti ve Williamsu.
Russell však podobné domněnky jednoznačně odmítl. „Slyšel jsem, že se mluví o zvýhodňování Kimiho. Nevadí mi to a hlavně to není pravda,“ uvedl v rozhovoru pro Daily Mail.
Brit přiznal, že v minulosti by možná cítil potřebu na podobná obvinění reagovat ostřeji. Dnes ale podle něj dobře chápe fungování týmu. „V Mercedesu pracuje asi dva tisíce lidí a všichni dostanou bonus, pokud vyhrajeme Pohár konstruktérů. Proč by tedy někdo zvýhodňoval jednoho jezdce?“ vysvětlil.
Dodal také, že oba piloti mají stejnou svobodu závodit. „Oba můžeme bojovat, pokud tím není ohrožen hlavní cíl týmu – získat co nejvíce bodů,“ řekl Russell.
Stejný postoj zaujal i technický ředitel Mercedesu James Allison, který označil představu zvýhodňování za něco, co je v prostředí formule 1 z pohledu fungování týmu naprosto cizí. Podle něj lidé uvnitř stáje podobným spekulacím vůbec nerozumí.
„Naším zájmem je, aby se oběma jezdcům dařilo. Je nám v podstatě jedno, který z nich bude před tím druhým. Chceme obsadit první a druhé místo v každém závodě a nezáleží nám na pořadí,“ uvedl Allison.
Technický ředitel zároveň připomněl, že zaměstnanci Mercedesu jsou odměňováni především podle výsledků v Poháru konstruktérů. „Veškerá naše motivace směřuje k šampionátu konstruktérů. Zvýhodňování jednoho jezdce proto nedává vůbec žádný smysl. Chceme pouze získat z obou vozů maximum bodů v každém závodě,“ uzavřel.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
