George Russell odmítl spekulace, že Mercedes zvýhodňuje Kimiho Antonelliho. Podle Brita je jedinou prioritou zisk Poháru konstruktérů, nikoliv podpora jednoho jezdce. Stejný postoj zastává i technický ředitel James Allison, podle něhož protežování nemá v Mercedesu žádné místo.
George Russell se ohradil proti tvrzením, že Mercedes během letošní sezony upřednostňuje Kimiho Antonelliho. Přestože byl před startem ročníku považován za jednoho z hlavních favoritů na titul, průběžné vedení v šampionátu drží jeho mladší týmový kolega.
Antonelli si vybudoval výrazný náskok díky sérii pěti vítězství v řadě od Velké ceny Číny až po Monako. Ital měl v jednu chvíli před Russellem náskok 68 bodů, ten se však v posledních závodech zmenšil na 25 bodů.
Oba jezdci letos dokázali vyhrát závod, zároveň ale dopláceli na technické problémy i nepříznivé okolnosti. Mercedes přišel o cenné body kvůli poruchám baterie, penalizacím, výjezdům safety caru nebo například poškozenému krytu kola na Antonelliho voze.
Právě skutečnost, že Russell během Antonelliho vítězné série častěji doplácel na technické komplikace, vedla část fanoušků ke spekulacím, že Mercedes mladého Itala zvýhodňuje. Tyto teorie podpořilo i to, že šéf týmu Toto Wolff prosadil Antonelliho přímo do továrního týmu, zatímco Russell musel dříve sbírat zkušenosti ve Williamsu.
Russell však podobné domněnky jednoznačně odmítl. „Slyšel jsem, že se mluví o zvýhodňování Kimiho. Nevadí mi to a hlavně to není pravda,“ uvedl v rozhovoru pro Daily Mail.
Brit přiznal, že v minulosti by možná cítil potřebu na podobná obvinění reagovat ostřeji. Dnes ale podle něj dobře chápe fungování týmu. „V Mercedesu pracuje asi dva tisíce lidí a všichni dostanou bonus, pokud vyhrajeme Pohár konstruktérů. Proč by tedy někdo zvýhodňoval jednoho jezdce?“ vysvětlil.
Dodal také, že oba piloti mají stejnou svobodu závodit. „Oba můžeme bojovat, pokud tím není ohrožen hlavní cíl týmu – získat co nejvíce bodů,“ řekl Russell.
Stejný postoj zaujal i technický ředitel Mercedesu James Allison, který označil představu zvýhodňování za něco, co je v prostředí formule 1 z pohledu fungování týmu naprosto cizí. Podle něj lidé uvnitř stáje podobným spekulacím vůbec nerozumí.
„Naším zájmem je, aby se oběma jezdcům dařilo. Je nám v podstatě jedno, který z nich bude před tím druhým. Chceme obsadit první a druhé místo v každém závodě a nezáleží nám na pořadí,“ uvedl Allison.
Technický ředitel zároveň připomněl, že zaměstnanci Mercedesu jsou odměňováni především podle výsledků v Poháru konstruktérů. „Veškerá naše motivace směřuje k šampionátu konstruktérů. Zvýhodňování jednoho jezdce proto nedává vůbec žádný smysl. Chceme pouze získat z obou vozů maximum bodů v každém závodě,“ uzavřel.
Charles Leclerc slaví první vítězství sezony 2026 po triumfu na Velké ceně Velké Británie, ale podle bývalého pilota F1 Jolyon Palmera zatím není reálným kandidátem na titul mistra světa. Palmer uznal, že Ferrari v Silverstone ukázalo výrazné zlepšení, zároveň však upozornil, že Leclerc stále ztrácí příliš mnoho bodů.
George Russell odmítl spekulace, že Mercedes zvýhodňuje Kimiho Antonelliho. Podle Brita je jedinou prioritou zisk Poháru konstruktérů, nikoliv podpora jednoho jezdce. Stejný postoj zastává i technický ředitel James Allison, podle něhož protežování nemá v Mercedesu žádné místo.
Penalizace Kimiho Antonelliho v GP Velké Británie vyvolala debatu o pravidlech traťových limitů. Ital dostal pětisekundový trest po výjezdech mimo trať kvůli poškozenému Mercedesu. Martin Brundle kritizoval rozhodnutí a vyzval FIA k úpravě pravidel pro podobné situace.
Budoucnost Fernanda Alonsa ve Formuli 1 zůstává otevřená. Španěl odmítl, že o jeho dalším působení rozhodne pouze modernizace Aston Martinu pro VC Maďarska. Zdůraznil, že zvažuje více faktorů. Připustil také, že po F1 ho láká Rallye Dakar i návrat do vytrvalostních závodů.
Ferrari po dvou vítězstvích ze tří posledních závodů znovu vyvolalo spekulace o boji o titul, šéf týmu Fred Vasseur ale brzdí očekávání. Scuderia se podle něj zlepšuje krok za krokem a musí svou výkonnost potvrdit i v dalších závodech, než začne mluvit o šampionátu.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu je podle zákulisních informací stále nejistější. Ačkoli McLaren spekulace o možném přestupu veřejně odmítá, jednání mezi oběma stranami mají být podle dostupných zpráv v pokročilé fázi. Klíčovou roli hraje výstupní klauzule ve Verstappenově smlouvě, narušená důvěra v Red Bull i rozsáhlé personální změny uvnitř týmu.
Velká cena Británie skončila za safety carem po softwarové chybě, která mylně ukázala „Safety Car ending“. FIA potvrdila správný postup dle pravidel B5.13.5. Wolff i Russell rozhodnutí podpořili, i když závěr bez restartu znamenal zklamání fanoušků.
Red Bull letos překvapil, když jeho nová pohonná jednotka byla FIA v systému ADUO vyhodnocena jako nejlepší z celého pole. Christian Horner ocenil práci týmu i partnerů, ale zároveň platí zákaz dalšího vývoje motoru během sezóny, což dává soupeřům šanci postupně dotahovat.
Šéf Mercedesu Toto Wolff potvrdil, že monopost Kimiho Antonelliho bude po Velké ceně Británie kompletně rozebrán. Tým chce zjistit příčinu technické závady, která připravila mladého Itala o šanci bojovat o vítězství. První zjištění ukazují na problém v oblasti předního levého brzdového kanálu.
Max Verstappen zažil v Silverstone náročný víkend zakončený havárií, technickými problémy a frustrací nad rozhodnutími Red Bullu. Podle médií šlo o kombinaci nespolehlivé pohonné jednotky, nefunkčního nastavení vozu a strategických neshod mezi jezdcem a týmem.
Charles Leclerc ovládl VC Velké Británie 2026 na Silverstonu před Georgem Russellem a Lewisem Hamiltonem. Závod ovlivnily technické problémy Kimiho Antonelliho i nehoda Maxe Verstappena, po níž závěr neutralizoval safety car. Ferrari slavilo vítězství i pódium s Hamiltonem.
Kimi Antonelli získal pole position na GP Velké Británie v Silverstone časem 1:28.111. Porazil Leclerca (+0,175) i Hamiltona. Kvalifikaci ovlivnily chyby, žluté vlajky i nehoda Russella v Q1. Antonelli potvrdil silnou formu a jeden z nejlepších výkonů sezony.