FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Mezinárodní automobilová federace (FIA) potvrdila, že během Velké ceny Belgie budou mít jezdci k dispozici pět zón systému Straight Mode (SM). Stejný počet byl letos použit pouze při úvodním závodě sezony v Austrálii, zatímco na ostatních okruzích se jejich počet pohyboval mezi dvěma až čtyřmi. V Monaku nebyl systém aktivní vůbec.
Straight Mode je součástí nové aktivní aerodynamiky, která od sezony 2026 nahradila dřívější systém DRS. Na rovinách mohou jezdci otevřít přední i zadní křídlo, čímž sníží aerodynamický odpor a zvýší maximální rychlost. Před zatáčkami se vůz automaticky vrací do nastavení s vyšším přítlakem.
Největší novinkou pro belgický víkend je zařazení nové zóny mezi zatáčku La Source a nájezd do Eau Rouge. Pohyblivá aerodynamika se na tomto úseku objeví poprvé po 14 letech. Samotným komplexem Eau Rouge a Raidillon však budou muset vozy projet s deaktivovaným systémem z bezpečnostních důvodů.
FIA tím navazuje na rozhodnutí z roku 2013, kdy zakázala volné používání DRS během tréninků a kvalifikací. Důvodem byly obavy, že by jezdci v extrémně rychlých zatáčkách příliš riskovali při honbě za lepším časem.
Kromě nové zóny před Eau Rouge bude Straight Mode dostupný také na cílové rovince, na rovince Kemmel, po výjezdu ze zatáčky Stavelot a po průjezdu Blanchimontem směrem k šikaně Bus Stop. Na cílové rovince bude zároveň fungovat také Overtake Mode, který při jízdě do jedné sekundy za soupeřem poskytne dodatečný výkon pro předjíždění.
Podle zahraničních médií bude Spa-Francorchamps představovat jednu z největších zkoušek nových pravidel Formule 1. Nejdelší trať v kalendáři obsahuje několik dlouhých rovinek, které kladou mimořádné nároky na hospodaření s elektrickou energií.
Na tuto skutečnost upozornil také pilot Aston Martinu Fernando Alonso. „Silverstone i Spa jsou na energii velmi náročné a není možné využívat elektrický výkon na všech rovinkách,“ vysvětlil španělský jezdec.
Alonso zároveň varoval, že nesprávná strategie využívání energie může jezdce výrazně zpomalit. „Ve Spa to bude stejné. Pokud využijete energii od první do páté zatáčky, pak je pro zbytek kola konec. Musíte si něco nechat na úsek od Stavelotu až k šikaně Bus Stop. Pokud ale energii použijete na obou dlouhých rovinkách, což je nejrychlejší varianta, projedete celý druhý sektor bez elektrické podpory,“ uvedl.
Dvojnásobný mistr světa zároveň připomněl, že letošní vozy jsou při vybití baterie výrazně pomalejší než v minulosti. „Když elektrický výkon dojde, nesmíme zapomínat, že letošní vozy mají výrazně nižší výkon než loni a v takové chvíli dokonce méně výkonu než vozy Formule 2. Je to velká výzva,“ dodal.
Podle serveru The Race bude Velká cena Belgie jedním z nejdůležitějších testů nové generace monopostů Formule 1. Spa-Francorchamps má prověřit nejen rychlost vozů, ale také efektivitu aktivní aerodynamiky, hospodaření s elektrickou energií a strategické rozhodování týmů během celého kola.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.