FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Mezinárodní automobilová federace (FIA) potvrdila, že během Velké ceny Belgie budou mít jezdci k dispozici pět zón systému Straight Mode (SM). Stejný počet byl letos použit pouze při úvodním závodě sezony v Austrálii, zatímco na ostatních okruzích se jejich počet pohyboval mezi dvěma až čtyřmi. V Monaku nebyl systém aktivní vůbec.
Straight Mode je součástí nové aktivní aerodynamiky, která od sezony 2026 nahradila dřívější systém DRS. Na rovinách mohou jezdci otevřít přední i zadní křídlo, čímž sníží aerodynamický odpor a zvýší maximální rychlost. Před zatáčkami se vůz automaticky vrací do nastavení s vyšším přítlakem.
Největší novinkou pro belgický víkend je zařazení nové zóny mezi zatáčku La Source a nájezd do Eau Rouge. Pohyblivá aerodynamika se na tomto úseku objeví poprvé po 14 letech. Samotným komplexem Eau Rouge a Raidillon však budou muset vozy projet s deaktivovaným systémem z bezpečnostních důvodů.
FIA tím navazuje na rozhodnutí z roku 2013, kdy zakázala volné používání DRS během tréninků a kvalifikací. Důvodem byly obavy, že by jezdci v extrémně rychlých zatáčkách příliš riskovali při honbě za lepším časem.
Kromě nové zóny před Eau Rouge bude Straight Mode dostupný také na cílové rovince, na rovince Kemmel, po výjezdu ze zatáčky Stavelot a po průjezdu Blanchimontem směrem k šikaně Bus Stop. Na cílové rovince bude zároveň fungovat také Overtake Mode, který při jízdě do jedné sekundy za soupeřem poskytne dodatečný výkon pro předjíždění.
Podle zahraničních médií bude Spa-Francorchamps představovat jednu z největších zkoušek nových pravidel Formule 1. Nejdelší trať v kalendáři obsahuje několik dlouhých rovinek, které kladou mimořádné nároky na hospodaření s elektrickou energií.
Na tuto skutečnost upozornil také pilot Aston Martinu Fernando Alonso. „Silverstone i Spa jsou na energii velmi náročné a není možné využívat elektrický výkon na všech rovinkách,“ vysvětlil španělský jezdec.
Alonso zároveň varoval, že nesprávná strategie využívání energie může jezdce výrazně zpomalit. „Ve Spa to bude stejné. Pokud využijete energii od první do páté zatáčky, pak je pro zbytek kola konec. Musíte si něco nechat na úsek od Stavelotu až k šikaně Bus Stop. Pokud ale energii použijete na obou dlouhých rovinkách, což je nejrychlejší varianta, projedete celý druhý sektor bez elektrické podpory,“ uvedl.
Dvojnásobný mistr světa zároveň připomněl, že letošní vozy jsou při vybití baterie výrazně pomalejší než v minulosti. „Když elektrický výkon dojde, nesmíme zapomínat, že letošní vozy mají výrazně nižší výkon než loni a v takové chvíli dokonce méně výkonu než vozy Formule 2. Je to velká výzva,“ dodal.
Podle serveru The Race bude Velká cena Belgie jedním z nejdůležitějších testů nové generace monopostů Formule 1. Spa-Francorchamps má prověřit nejen rychlost vozů, ale také efektivitu aktivní aerodynamiky, hospodaření s elektrickou energií a strategické rozhodování týmů během celého kola.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.
