FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Mezinárodní automobilová federace (FIA) potvrdila, že během Velké ceny Belgie budou mít jezdci k dispozici pět zón systému Straight Mode (SM). Stejný počet byl letos použit pouze při úvodním závodě sezony v Austrálii, zatímco na ostatních okruzích se jejich počet pohyboval mezi dvěma až čtyřmi. V Monaku nebyl systém aktivní vůbec.
Straight Mode je součástí nové aktivní aerodynamiky, která od sezony 2026 nahradila dřívější systém DRS. Na rovinách mohou jezdci otevřít přední i zadní křídlo, čímž sníží aerodynamický odpor a zvýší maximální rychlost. Před zatáčkami se vůz automaticky vrací do nastavení s vyšším přítlakem.
Největší novinkou pro belgický víkend je zařazení nové zóny mezi zatáčku La Source a nájezd do Eau Rouge. Pohyblivá aerodynamika se na tomto úseku objeví poprvé po 14 letech. Samotným komplexem Eau Rouge a Raidillon však budou muset vozy projet s deaktivovaným systémem z bezpečnostních důvodů.
FIA tím navazuje na rozhodnutí z roku 2013, kdy zakázala volné používání DRS během tréninků a kvalifikací. Důvodem byly obavy, že by jezdci v extrémně rychlých zatáčkách příliš riskovali při honbě za lepším časem.
Kromě nové zóny před Eau Rouge bude Straight Mode dostupný také na cílové rovince, na rovince Kemmel, po výjezdu ze zatáčky Stavelot a po průjezdu Blanchimontem směrem k šikaně Bus Stop. Na cílové rovince bude zároveň fungovat také Overtake Mode, který při jízdě do jedné sekundy za soupeřem poskytne dodatečný výkon pro předjíždění.
Podle zahraničních médií bude Spa-Francorchamps představovat jednu z největších zkoušek nových pravidel Formule 1. Nejdelší trať v kalendáři obsahuje několik dlouhých rovinek, které kladou mimořádné nároky na hospodaření s elektrickou energií.
Na tuto skutečnost upozornil také pilot Aston Martinu Fernando Alonso. „Silverstone i Spa jsou na energii velmi náročné a není možné využívat elektrický výkon na všech rovinkách,“ vysvětlil španělský jezdec.
Alonso zároveň varoval, že nesprávná strategie využívání energie může jezdce výrazně zpomalit. „Ve Spa to bude stejné. Pokud využijete energii od první do páté zatáčky, pak je pro zbytek kola konec. Musíte si něco nechat na úsek od Stavelotu až k šikaně Bus Stop. Pokud ale energii použijete na obou dlouhých rovinkách, což je nejrychlejší varianta, projedete celý druhý sektor bez elektrické podpory,“ uvedl.
Dvojnásobný mistr světa zároveň připomněl, že letošní vozy jsou při vybití baterie výrazně pomalejší než v minulosti. „Když elektrický výkon dojde, nesmíme zapomínat, že letošní vozy mají výrazně nižší výkon než loni a v takové chvíli dokonce méně výkonu než vozy Formule 2. Je to velká výzva,“ dodal.
Podle serveru The Race bude Velká cena Belgie jedním z nejdůležitějších testů nové generace monopostů Formule 1. Spa-Francorchamps má prověřit nejen rychlost vozů, ale také efektivitu aktivní aerodynamiky, hospodaření s elektrickou energií a strategické rozhodování týmů během celého kola.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.
Tým Maxe Verstappena měl v Portimãu našlápnuto k pódiu, kolize týmového kolegy Chrise Lulhama ale znamenala penalizaci a propad na 24. místo. Max Verstappen následně předvedl působivou stíhací jízdu.
Sergio Pérez se před domácí Velkou cenou Mexika nachází v nezvyklé situaci. S novým týmem Cadillac zatím nezískal ani bod a pravidelně bojuje na konci pole. Mexičtí fanoušci za ním přesto stojí a chystají se oslavit jeho jubilejní 300. start ve Formuli 1.
Max Verstappen zahájil závodní víkend v Portimãu za volantem Mercedesu-AMG GT3. V prvním tréninku zajel osmnáctý čas, pozornost ale upoutal také incident při předjíždění, po němž se roztočil soupeřův vůz. Případ nyní řeší sportovní komisaři.
Charles Leclerc během Velké ceny Singapuru řešil nebezpečnou závadu, kvůli níž jeho Ferrari začalo samo brzdit. Monacký jezdec se obával nehody, pokud by se problém opakoval v rychlejší části okruhu. Tým následně upravil nastavení vozu a potíže se již nevrátily.
Kimi Antonelli vybojoval ve Velké ceně Singapuru třetí místo, kvůli opakovanému překračování traťových limitů ale riskoval penalizaci. Šéf Mercedesu Toto Wolff .
Haas potvrdil příchod Rafaela Camary pro sezonu 2027. Jednadvacetiletý Brazilec nahradí Estebana Ocona a vytvoří dvojici s Oliverem Bearmanem. Člen Ferrari Driver Academy letos bojuje o titul ve Formuli 2 a po úspěších v juniorských kategoriích míří do F1.
Red Bull prodloužil smlouvu s Laurentem Mekiesem až do konce sezony 2031. Francouzský manažer vede tým od července 2025, kdy nahradil Christiana Hornera. Stáj si jeho vedením slibuje kontinuitu a další rozvoj v boji o nejvyšší příčky Formule 1.
Isack Hadjar prožil v Singapuru víkend plný technických problémů, přesto z boxové uličky dojel na bodovaném desátém místě. Šéf Red Bullu Laurent Mekies převzal odpovědnost za komplikace a přiznal, že tým francouzskému jezdci nedal šanci ukázat skutečný potenciál.
Lewis Hamilton vyzval k úpravám okruhu Marina Bay. Podle pilota Ferrari chybí singapurské trati delší rovinka, která by nabídla více příležitostí k předjíždění. Atraktivitu letošního sprintu podle něj výrazně ovlivnil déšť, na suchu by závod mohl být nudný.
