Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Sezona 2026 ve Formuli 1 se už teď stává jedním z nejdiskutovanějších témat v motorsportu, protože nová generace pravidel rozděluje názory jezdců i týmů. Oscar Piastri z McLaren k debatě přidává spíše kritický pohled na to, co se zatím na trati ukazuje.
Podle něj zůstává jedním z největších problémů schopnost jezdit těsně za soupeřem, protože aerodynamicky „špinavý vzduch“ stále výrazně omezuje možnosti útoku. K tomu se přidává i chování pohonných jednotek, které občas vykazují náhlé změny výkonu a znesnadňují kontrolu nad vozem.
Právě tyto poznatky budou předmětem dalšího jednání, které proběhne v pondělí za účasti týmů, FIA a FOM, kde se bude hodnotit první reálný dopad nových technických pravidel.
Piastri zároveň připomíná, že jde o největší změnu za dlouhou dobu, protože Formule 1 poprvé současně upravuje jak konstrukci šasi, tak samotné pohonné jednotky.
Zároveň ale dodává, že to vnímá spíše jako výzvu než problém, protože jezdci se musí přizpůsobit zcela novému konceptu.
„Celkově jsou tyto vozy velmi odlišné od všeho, co jsem dosud řídil, ale věděli jsme, že to tak bude už od zveřejnění pravidel,“ řekl Piastri pro oficiální stránky McLarenu.
Piastri popisuje, že nové vozy jsou celkově menší, lehčí a kompaktnější, což jim v nízkých rychlostech dává lepší obratnost a rychlejší reakce. Zároveň ale dodává, že tento přínos částečně mizí v závodním provozu, protože jízda za jiným autem je stále složitá.
„Jsou o něco obratnější a v pomalých zatáčkách působí příjemněji, ale problém s následováním soupeře pořád trvá a tyto výhody to částečně smazává,“ uvedl.
Podle něj se navíc výrazně zvyšuje důležitost strategie a hospodaření s energií během závodu, což klade na jezdce větší nároky. „V autě musíte přemýšlet nad mnohem víc věcmi, hlavně co se týče práce s výkonem,“ dodal.
Zároveň upozorňuje i na samotné chování pohonných jednotek, které podle něj někdy reagují nepředvídatelně a vytvářejí náhlé změny výkonu. „Ta auta jsou méně předvídatelná. Objevují se náhlé špičky výkonu, které způsobují nečekané chování,“ popsal.
Právě tento problém považuje za jednu z oblastí, kterou bude nutné v budoucnu upravit, protože už se projevil i v několika letošních situacích. „Tohle je jedna z věcí, kterou je potřeba v blízké době řešit a změnit,“ řekl.
Zároveň ale zdůrazňuje, že mezi týmy, FIA a F1 probíhá aktivní spolupráce s cílem najít rovnováhu mezi bezpečností a atraktivitou závodů. „Úzce spolupracujeme s FIA, F1 i ostatními týmy, aby to bylo bezpečné, ale zároveň zábavné a napínavé pro všechny,“ uzavřel Piastri.
Ten přitom v aktuální sezoně zaznamenal silný vstup, když na Velké ceně Japonska v Suzuce získal své první pódiové umístění roku.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
