Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Sezona 2026 ve Formuli 1 se už teď stává jedním z nejdiskutovanějších témat v motorsportu, protože nová generace pravidel rozděluje názory jezdců i týmů. Oscar Piastri z McLaren k debatě přidává spíše kritický pohled na to, co se zatím na trati ukazuje.
Podle něj zůstává jedním z největších problémů schopnost jezdit těsně za soupeřem, protože aerodynamicky „špinavý vzduch“ stále výrazně omezuje možnosti útoku. K tomu se přidává i chování pohonných jednotek, které občas vykazují náhlé změny výkonu a znesnadňují kontrolu nad vozem.
Právě tyto poznatky budou předmětem dalšího jednání, které proběhne v pondělí za účasti týmů, FIA a FOM, kde se bude hodnotit první reálný dopad nových technických pravidel.
Piastri zároveň připomíná, že jde o největší změnu za dlouhou dobu, protože Formule 1 poprvé současně upravuje jak konstrukci šasi, tak samotné pohonné jednotky.
Zároveň ale dodává, že to vnímá spíše jako výzvu než problém, protože jezdci se musí přizpůsobit zcela novému konceptu.
„Celkově jsou tyto vozy velmi odlišné od všeho, co jsem dosud řídil, ale věděli jsme, že to tak bude už od zveřejnění pravidel,“ řekl Piastri pro oficiální stránky McLarenu.
Piastri popisuje, že nové vozy jsou celkově menší, lehčí a kompaktnější, což jim v nízkých rychlostech dává lepší obratnost a rychlejší reakce. Zároveň ale dodává, že tento přínos částečně mizí v závodním provozu, protože jízda za jiným autem je stále složitá.
„Jsou o něco obratnější a v pomalých zatáčkách působí příjemněji, ale problém s následováním soupeře pořád trvá a tyto výhody to částečně smazává,“ uvedl.
Podle něj se navíc výrazně zvyšuje důležitost strategie a hospodaření s energií během závodu, což klade na jezdce větší nároky. „V autě musíte přemýšlet nad mnohem víc věcmi, hlavně co se týče práce s výkonem,“ dodal.
Zároveň upozorňuje i na samotné chování pohonných jednotek, které podle něj někdy reagují nepředvídatelně a vytvářejí náhlé změny výkonu. „Ta auta jsou méně předvídatelná. Objevují se náhlé špičky výkonu, které způsobují nečekané chování,“ popsal.
Právě tento problém považuje za jednu z oblastí, kterou bude nutné v budoucnu upravit, protože už se projevil i v několika letošních situacích. „Tohle je jedna z věcí, kterou je potřeba v blízké době řešit a změnit,“ řekl.
Zároveň ale zdůrazňuje, že mezi týmy, FIA a F1 probíhá aktivní spolupráce s cílem najít rovnováhu mezi bezpečností a atraktivitou závodů. „Úzce spolupracujeme s FIA, F1 i ostatními týmy, aby to bylo bezpečné, ale zároveň zábavné a napínavé pro všechny,“ uzavřel Piastri.
Ten přitom v aktuální sezoně zaznamenal silný vstup, když na Velké ceně Japonska v Suzuce získal své první pódiové umístění roku.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.
