McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona 2026 má za sebou první tři závody plnýé dramatických momentů, nečekaných incidentů a ostrých diskusí o bezpečnosti. Po vážném nehodě Olivera Bearmana na okruhu v Suzuce veřejně vyzval australský pilot McLarenu, Oscar Piastri, FIA, aby okamžitě zasáhla a upravila pravidla, aby se riziko podobných havárií v budoucnu snížilo.
Oliver Bearman havaroval v zatáčce Spoon poté, co při pronásledování Franca Colapinta v Alpine najel na trávu a ztratil kontrolu nad svým Haasem. Z vozu odcházel s bolestí při chůzi. FIA po závodě uvedla, že k nehodě přispěly velké rozdíly v rychlostech vozů F1 2026 – některé monoposty aktivně využívají energii, zatímco jiné ji zrovna získávají.
FIA oznámila, že ještě tento měsíc proběhne několik jednání, jejichž cílem je upravit pravidla a snížit riziko podobných incidentů.
Oscar Piastri, který v Japonsku dojel druhý, se sám ocitl ve nebezpečné situaci během posledního tréninku. Australan dostal oficiální varování od FIA za údajné brzdění Nica Hülkenberga z Audi na rovince k zatáčce 130R.
„Měl jsem celkem blízko k nehodě během volného tréninku s Nicem, protože mě na rovince dohnal asi třikrát rychleji, než jsem čekal, a oba jsme jeli na plný plyn.“
Piastri zdůraznil, že FIA musí reagovat rychle, aby se nehody podobné Bearmanově neopakovaly. „O bezpečnosti jsme mluvili už při koncepci těchto vozů. Není snadné se tomu vyhnout jen tak,“ dodal.
Australan upozornil, že v místech, kde k nehodě došlo, nikdo neočekává monopost přijíždějící z velké vzdálenosti s tak velkým rozdílem rychlostí. „Zatím se učíme jako jezdci, ale bohužel se takové situace pravděpodobně objeví,“ uznal.
Piastri vyzval k úpravám pravidel, hlavně s ohledem na bezpečnost: „Jako sport chápu, že je potřeba hodně věcí změnit, hlavně na bezpečnostních základech. Tam je třeba jednat rychle.“
Stejný názor sdílel i čtyřnásobný mistr světa Max Verstappen z Red Bullu: „Je to nevyhnutelné s těmito vozy. Jeden je prakticky bez výkonu, zatímco druhý jede na plný plyn. Rozdíl může být 50–60 km/h, což je opravdu hodně.“
Incident Bearmana podle Piastriho ukazuje nová rizika, která přinesla technická regulace F1 2026. Vozy mají výrazně větší rozdíly v rychlostech mezi monoposty, které nasazují energii, a těmi, které ji sbírají, což vytváří nečekané a nebezpečné situace na trati.
Piastri dodal, že změny pravidel by měly být zavedeny ještě před nadcházející Grand Prix v Miami, aby se minimalizovalo riziko vážných nehod.
Incident v Japonsku jasně ukázal nedostatky nových pravidel a konstrukce vozů F1 2026, což vyvolalo vážné obavy o bezpečnost jezdců. Odborníci zdůrazňují, že nyní je prioritou FIA provést úpravy předpisů tak, aby tyto moderní a rychlé monoposty zůstaly zároveň bezpečné pro všechny závodníky.
Lando Norris patří ke kritikům letošních pravidel, kde je podle něj až příliš důležité řízení energie v baterii na úkor samotného závodění. Zvlášť v kvalifikaci a při pomalých kolech musí jezdci řešit složité energetické režimy. Přesto po úpravách McLarenu v Montrealu vidí zlepšení a posun vpřed.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.