Oliver Bearman z týmu Haas dokázal proměnit problémy v kvalifikaci na Velké ceně Nizozemska ve svůj prospěch. Britský nováček vyměnil novou motorovou jednotku od Ferrari, což mu dává větší volnost v nadcházejících závodech, ale bude startovat z pit lane.
Oliver Bearman z týmu Haas bude startovat z boxové uličky na nedělní Velké ceně Nizozemska poté, co se rozhodl využít novou motorovou jednotku po katastrofální kvalifikaci. Britský nováček tak proměnil nevydařený víkend v příležitost, jak rozšířit svůj arzenál motorů bez výrazných ztrát.
Bearman už čelil penalizaci na startovním roštu, protože použil čtvrtou pohonnou jednotku sezóny, což je maximální povolený počet podle pravidel. Po kvalifikaci na nečekaném 19. místě se rozhodl nasadit nový motor pod parc fermé, čímž se sice ocitl na startu z boxů, ale získal novou jednotku s minimálními náklady pro další závody.
Nová jednotka zahrnuje pátý V6 motor, turbodmychadlo, MGU-H a MGU-K, stejně jako nový set kontrolní elektroniky. Bearman navíc obdržel nový výfuk, který nepřekračuje jeho roční limit, čímž si zajistil maximální flexibilitu pro nadcházející závody.
Srovnání s týmovým kolegou Estebanem Oconem, který skončil 18., ukázalo, že Haas stále zápasí s konkurenceschopností. „Měl jsem opravdu těžký pocit s tímto autem,“ přiznal Bearman. „Na začátku FP3, na tvrdých pneumatikách, jsme vypadali skvěle. Pocit v autě byl pravděpodobně nejlepší za celý rok. Pak jsme ale nasadili softy a nezrychlili jsme. Jako bych měl pod sebou úplně jiné auto.“
Bearman popsal problémy s měkkou směsí jako „velmi citlivou pneumatiku s úzkým oknem optimálního provozu“. „Zdá se, že jsme něco nepochopili mezi tlakem a teplotou,“ dodal. Tým stále hledá, jak získat maximum z pneumatik, což komplikuje přípravu na závod.
Britský pilot už tušil, že rozhodnutí vzít penalizaci bude jasné. „V pátek jsme měli dobré závodní tempo, ale z 19. pozice toho moc očekávat nemůžeme,“ uzavřel Bearman. Přesto optimisticky doufá, že s novou jednotkou dokáže v závodě získat cenné body a posunout své výkony vpřed.
Podle Willa Buxtona mohl Red Bull Racing v minulosti získat Oscar Piastri. Dnes se však tato nevyužitá šance může jevit jako velká chyba, protože australský jezdec naplno potvrzuje pověst jednoho z největších talentů současné Formule 1.
Mercedes-AMG a šéf zákaznického závodění Stefan Wendel přiblížil další detaily problémů, kvůli nimž se týmu Verstappen Racing rozplynul náskok ve 24 hodinovce na Nürburgringu.
Úvodní hodina čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu nabídla dramatický průběh. Tým Maxe Verstappena se držel mezi nejlepší trojicí, zatímco vedoucí posádku přibrzdil výrazný časový trest.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
