Spekulace o návratu Valtteriho Bottase do F1 v barvách Cadillacu pro rok 2026 zesílily po jeho záhadném příspěvku na sociálních sítích. Finský jezdec aktuálně působí jako rezervní pilot Mercedesu.
Valtteri Bottas opět víří vody přestupového trhu Formule 1. Po loňské ztrátě závodního místa u Sauberu a přestože měl pro sezónu 2025 podepsanou smlouvu, musel ustoupit novému šampionovi F2 Gabrielu Bortoletovi. Bez dalších možností se finský jezdec vrátil tam, kde slavil největší úspěchy, do Mercedesu, tentokrát ale jen v roli rezervy.
Už dříve Bottas otevřeně říkal, že se chce do Formule 1 vrátit jako plnohodnotný závodní jezdec. Naději vidí v novém týmu Cadillac, který se do šampionátu připojí v roce 2026. Spekulace o jeho návratu teď ještě zesílily poté, co na sociálních sítích zveřejnil krátké video, kde si prohlíží interiér Cadillacu a s úsměvem říká: „To je vážně dobré sedadlo. To bych bral.“
Zda šlo o nenápadný marketing, náznak dohody, nebo jen vtipnou hříčku, zůstává otázkou. Jisté ale je, že Cadillac může hledat zkušeného lídra – a Bottas by mohl být pro americký tým ideální kombinací zkušeností, klidu i povědomí o fungování špičkových týmů.
Valtteri Bottas opět rozčeřil hladinu spekulací o své budoucnosti ve Formuli 1 – tentokrát s humorem a nadhledem sobě vlastním. V novém videu na Instagramu, které během krátké doby nasbíralo přes 120 tisíc lajků, si finský jezdec prohlíží Cadillac a na otázku, zda jsou sedadla volná, odpovídá: „A obě jsou volná?“ Na nabídku usednout za volant pak dodává s úsměvem: „Hmm. Ještě ne.“
Video přichází ve chvíli, kdy Cadillac naplno připravuje vstup do F1 pro sezónu 2026 a otevřeně hledá kombinaci zkušeného jezdce a amerického nováčka. Bottas – který po nečekaném konci v Sauberu působí jako rezervní pilot Mercedesu – zapadá do této vize více než dobře. Přináší deset vítězství ve F1, zkušenosti z čela pole i klidnou, profesionální a mediálně oblíbenou osobnost.
Podporu Bottasovi vyjádřil i šéf Mercedesu Toto Wolff, podle něhož má Fin „ambice a talent pro návrat do F1“, ale pokud by to nevyšlo, „čeká ho skvělá kariéra v Le Mans nebo IndyCar“. Cadillac by přitom mohl Bottasovi nabídnout nejen návrat, ale i roli lídra v novém ambiciózním projektu. Tým navíc počítá s technickým zázemím od Ferrari, což by Fin mohl zúročit i díky svým vazbám z dřívějších let.
Ve hře jsou ale i další jména – často se zmiňuje Guanyu Zhou, Bottasův bývalý týmový kolega, který má úzké vztahy s vedením Cadillacu i silné sponzorské zázemí. Stejně tak se spekuluje o Sergiu Pérezovi, jehož účast na týmové akci Cadillacu v Miami rozproudila další vlnu dohadů.
Zatímco tým zatím drží karty u těla, Bottas jasně dává najevo: ještě neusedl za volant – ale velmi dobře ví, kde ten volant je.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.