Martin Brundle zkritizoval Velkou cenu Monaka 2025 jako závod, který podle něj už nereprezentuje podstatu Formule 1. Ikonická trať podle něj nabízí více pozlátka než skutečného závodění a naráží na limity v éře moderního motorsportu.
Po závodě Velké ceny Monaka 2024 FIA zavedla nové pravidlo, které nařizuje jezdcům udělat během závodu dvě povinné zastávky v boxech. Toto opatření přišlo poté, co kvůli červené vlajce po prvním kole všichni jezdci museli měnit pneumatiky, a pořadí deseti nejlepších tak zůstalo prakticky stejné po celý závod. Cílem bylo závod více oživit a zvýšit jeho napětí, ale ukázalo se, že v praxi to není tak jednoduché, jak se čekalo.
Pravidlo dvou povinných zastávek, které bylo letos v Monte Carlu aplikováno, rychle odhalilo své nedostatky. Kritici poukazovali na to, že týmy a jezdci kvůli strategii museli jezdit mnohem pomaleji než obvykle, aby si otevřeli vhodná okna pro pit stopy. Místo živého závodění jsme tak často sledovali taktické manévry, které spíše zpomalovaly tempo a snižovaly atraktivitu závodu.
Bývalý jezdec a současný komentátor Martin Brundle v komentáři pro Sky Sports upozornil na některé klíčové problémy s tímto pravidlem. „Nebudu kritizovat snahu v dobré víře zlepšit show,“ uvedl na úvod, „ale trochu mě překvapilo, že nebylo stanoveno, že jedna ze zastávek musí být provedena například do poloviny závodu, nebo dokonce dříve.“ Podle něj by takové omezení mohlo závod více oživit a přinutit týmy k zajímavějším rozhodnutím.
Brundle také vysvětlil, proč povinné zastávky zůstaly bez očekávaného efektu. „Týmy mohly použít jedno auto jako obětního beránka, které jelo pomalu, aby druhému vozu zajistilo potřebný odstup 21 sekund pro pit stop. To se vlastně stalo, a míra, do jaké byly týmy jako Racing Bulls a Williams ochotné zpomalit jedno ze svých aut, byla docela znepokojivá. Ale nelze je za to vinit,“ konstatoval bývalý pilot.
„Běžné je, že vedoucí jezdec v prvních kolech zpomaluje a drží za sebou všechny ostatní, aby nikdo neměl příležitost zastavit v boxech, a pak najednou přidá, aby si vytvořil vlastní pit stop okno. Tentokrát jsme ale viděli auta záměrně jezdit o čtyři sekundy pomaleji, s naštvanou skupinou aut za nimi, která nemohla nic dělat. To není ani pěkné, ani působivé, ale některým to vyhovovalo. A rozhodně to není to, co Formule 1 reprezentuje,“ zakončil Brundle kritický rozbor.
Celý závod tak byl ve znamení taktiky a umělých zpomalení, což vyvolalo debaty o tom, jaká pravidla by mohla v budoucnu skutečně podpořit napínavější a dynamičtější závodění v ulicích Monte Carla.
Ferrari podle dostupných informací přichází o dva klíčové členy svého oddělení pro pohonné jednotky. Oba mají zamířit k Audi, které se intenzivně připravuje na svůj vstup do Formule 1 a systematicky posiluje svůj technický tým.
Max Verstappen předvedl v Monze suverénní výkon a dojel do cíle s téměř dvacetisekundovým náskokem před konkurencí.
Oscar Piastri při závěrečné zastávce v boxech na Velké ceně Itálie absolvoval nejrychlejší pit stop celé sezony, přesto však jeho rekord zůstal ve stínu kontroverzních týmových rozhodnutí.
Po odchodu z Formule 1 se Guenther Steiner přesouvá do MotoGP, kde převezme roli CEO stáje Tech3. Jeho krok zároveň rozpoutal spekulace o dalších hvězdách F1. Max Verstappen a Lewis Hamilton nyní údajně zvažují možnost investic do nezávislých týmů.
Nový generální ředitel Renaultu, Francois Provost, potvrdil dlouhodobý plán automobilky Formuli 1 prostřednictvím týmu Alpine.
Martin Brundle ocenil, že Lewis Hamilton působil během domácí Velké ceny Ferrari spokojeněji než obvykle. „Bylo vidět, že se opravdu baví a užívá si víkend,“ uvedl Brundle.
Po Velké ceně Itálie byl Lance Stroll při rozhovorech zcela zdrženlivý. Šéf Aston Martinu Mike Krack uvedl možné důvody jeho frustrace.
Toto Wolff nadále stojí za mladíkem Kimim Antonellim, ale zdá se, že tým už začíná měnit přístup a místo bezmezné ochrany nováčka před kritiky hledá vyváženější cestu jak ho připravit na realitu F1.
Williams po Monze stojí za Carlosem Sainzem, který projel cílem až na 11. místě, a zdůrazňuje potřebu týmové podpory. Šéf James Vowles věří, že se tým dokáže zlepšit v kvalifikaci a v Baku opět bodovat.
Damon Hill vtipně na adresu Mclarenu poznamenal, že se obává, že by po něm Renault mohl chtít, aby své vítězství na GP Itálie 1993 přenechal Alanu Prostovi. Jeho tehdejší týmový kolega totiž kvůli poruše motoru nedokončil závod a Hill zvítězil.
Šéf týmu Fred Vasseur věří, že Lewis Hamilton se ještě během sezony vrátí na pódiové umístění. Podle něj návrat Britovy radosti a motivace v Monze slibuje, že se sedminásobný mistr světa brzy znovu prosadí mezi nejlepšími.
Podle poradce Red Bullu se Max Verstappen znovu plně zapojil do Formule 1 díky rychlejšímu vozu, možnosti prosazovat vlastní nastavení a přesvědčivé výhře na Monze.
