Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Red Bull čelí v Suzuce nepříjemné realitě. Po pátečních volných trénincích na Velkou cenu Japonska se ukázalo, že jejich RB22 není v ideální formě a Max Verstappen přiznal, že tým se potýká s „velkými problémy“. Čtyřnásobný mistr světa zaostal za hlavními rivaly, ztráta na nejlepší čas Oscara Piastriho z McLarenu činila 1,376 sekundy.
„Upřímně, nebylo to moc dobré,“ řekl Verstappen po FP2. „Chybí nám rovnováha a přilnavost, ve FP1 a FP2 jsme měli úplně opačné problémy a obě sezení byla prostě špatná.“
Holandský pilot se v obou pátečních trénincích nedokázal udržet ve špičce. V FP1 zaostal o osm desetin sekundy a ve FP2 téměř o 1,4 sekundy. V nové bateriemi poháněné éře Formule 1 se Verstappen zatím nedostal ani na pódiové umístění.
Na problémy týmu navíc navázaly incidenty s ostatními jezdci. V FP1 mu cestu zablokoval Lewis Hamilton, zatímco ve FP2 dostal Franco Colapinto varování za nevyzpytatelné chování na trati. Verstappen během obou sezení zaznamenal několik smyků a zablokovaných kol, což jeho tempo ještě více snižovalo.
„Snažíte se opravit jednu věc a najednou se objeví další problém,“ popsal Verstappen změny nastavení vozu mezi tréninky. „Rovnováhu jsme prostě nikdy nenašli. Momentálně je velmi těžké všechno vyřešit, takže neočekávám žádné zázraky přes noc.“
Pilot zdůraznil, že tým musí přesně odhalit, odkud problémy pramení: „Musíme pochopit, kde přesně jsou naše potíže, a pak pracovat na jejich odstranění. Momentálně to prostě není dobrý den.“
Jeho vyjádření přichází jen den poté, co otevřeně přiznal, že neočekává boj o pole position ani pódiové umístění v Japonsku. „Musíme být realisté – momentálně nejsme ani zdaleka na té úrovni. Prostě se snažím projít víkendem a uvidíme, kde budeme.“
Red Bull doufá, že přestávka po závodě v Číně poskytne potřebný čas k doladění RB22. „Doufám, že tuto pauzu využijeme k lepšímu porozumění vozu. Poučíme se z předchozích závodů a pokusíme se přiblížit k čelu,“ řekl Verstappen.
Holandský pilot připomněl, že čínský víkend byl pro tým náročný a doufá, že šlo o jejich nejhorší zastávku sezony. „Cílem je zlepšit se a posunout blíže k čelním týmům. Přestávka by nám v tom měla výrazně pomoci.“
Sezóna Verstappena je zatím obtížná. Dosud nasbíral pouze osm bodů a po dvou závodních víkendech zaostává o 43 bodů za lídrem šampionátu Georgem Russellem z Mercedesu.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
