Red Bull nasadil Yukimu Tsunodovi novou specifikaci podlahy před kvalifikací na Grand Prix Belgie. Tento krok se vyplatil a zlepšil jeho výkon.
Šéf týmu Red Bull Racing Laurent Mekies v rozhovoru pro RacingNews365 odhalil, že nasazení nové specifikace podlahy na vůz Yukiho Tsunody před kvalifikací na Velkou cenu Belgie bylo „riskantním“ krokem. Po jedenáctém místě v závodě Sprint tým využil krátké okno mezi Sprintem a hlavní kvalifikací, kdy se opět otevřelo parc fermé, a rozhodl se novou podlahu instalovat právě na Tsunodův vůz RB21.
Tato volba se ukázala jako správná. Tsunoda, který jel na stejné specifikaci vozu jako jeho týmový kolega Max Verstappen, předvedl nejlepší kvalifikační výkon za Red Bull a zajistil si sedmé místo, přičemž na Verstappena ztratil jen 0,342 sekundy. To byl výrazný pokrok oproti jeho předchozím nejlepším výsledkům – v Rakousku ztratil na Verstappena 0,533 sekundy a jeho dosud nejlepší kvalifikační umístění bylo osmý v Saúdské Arábii.
Mekies popsal, jak se tým rozhodoval o nasazení nové podlahy, a upozornil na rizika spojená s tímto krokem. „Dostali jsme kvůli podlaze hodně pozornosti, ale není to nic neobvyklého nebo zvláštního,“ uvedl Mekies. Vysvětlil, že týmy se snaží dostat nejnovější díly na trať co nejdříve, ale někdy dorazí k různým vozům v různých časech.
V případě Tsunody se tým musel rozhodnout, zda počká do dalšího závodního víkendu, nebo využije neobvyklý časový úsek mezi Sprintem a hlavní kvalifikací, aby podlahu nainstaloval dříve. Tento krok byl riskantní, protože jezdec musí na nový díl rychle reagovat a adaptovat se během velmi krátké doby. „Obvykle to znamená, že jezdec zaplatí svou cenu, protože se musí rychle přizpůsobit. Ale my jsme cítili, že to stojí za ten risk a úsilí,“ dodal Mekies.
Montáž nových dílů byla velmi náročná na čas a vyžadovala perfektní práci týmu, což se mu povedlo. „Technici odvedli skvělou práci a Yuki se během kvalifikace dokázal rychle adaptovat. Udělal velký krok vpřed a předvedl velmi silný výkon,“ pochválil jezdecký výkon Mekies.
Tsunodův postup na sedmou příčku v kvalifikaci je pro Red Bull důležitým signálem, že i mladý Japonec dokáže reagovat na technické změny a zlepšovat se. Tento krok naznačuje, jak důležitá je flexibilita týmu i jezdce při využívání nejnovějších technických inovací v konkurenčním prostředí formule 1.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
