Šéf Williamsu James Vowles varuje, že tým může být v Maďarsku méně konkurenceschopný, přestože nový upgrade vozu ve Spa fungoval. Hungaroring podle něj odhalí limity vozu, který lépe sedí rychlým tratím.
Tým Williams se po slibném víkendu v Belgii dívá na nadcházející Velkou cenu Maďarska s určitou dávkou obezřetnosti. Jak uvedl šéf stáje James Vowles, trať Hungaroringu odhalí slabší stránky monopostu FW47, a proto očekává, že tým zde nebude tak silný jako ve Spa či.
Tým Williams nasadil v Belgii nový aerodynamický balíček, který se zaměřil na úpravy podlahy vozu – konkrétně na nové prvky zvané „floor fences“ a přepracované okraje podlahy. Díky těmto vylepšením získali Alexander Albon a Carlos Sainz celkem 11 bodů ze sprintu a hlavního závodu. Šéf týmu James Vowles ale upozornil, že novinky nemusí fungovat stejně dobře na všech tratích.
„V podstatě jsme přidali přítlak,“ vysvětlil Vowles ve svém pravidelném videu The Vowles Verdict. „Stále ale budou okruhy, které nám sedí více, a jiné méně. Spa bylo silnější. Myslím, že i Monza nám bude svědčit. Budapešť naopak bude slabší. I tak ale jedeme s nadějí, že můžeme získat body.“
Carlos Sainz, který s týmem spolupracuje v rámci technického partnerství, potvrdil, že vývojový směr je správný. Zároveň ale upozornil, že nové úpravy vůz mírně zkomplikovaly a učinily ho náročnějším na ovládání. „Auto je rychlejší, ale zároveň méně předvídatelné,“ přiznal.
Alexander Albon byl po Spa rovněž pozitivně naladěn, ale zároveň realistický. „Balíček nám jednoznačně pomohl k tomu výsledku. Bez něj bychom tam nebyli,“ uvedl s tím, že je třeba počkat na další závody, aby tým přesně věděl, kde skutečně stojí. „Maďarsko nám historicky nesedí. Pokud tam budeme konkurenceschopní, může to znamenat silnou druhou polovinu sezony.“
Maďarská Grand Prix bude poslední zastávkou před letní přestávkou. Williams do Budapešti přijíždí na pátém místě Poháru konstruktérů se 70 body a náskokem 27 bodů na šestý Sauber. Právě v Maďarsku se ukáže, zda novinky na FW47 fungují i mimo jeho „komfortní zónu“.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
