Šéf Williamsu James Vowles varuje, že tým může být v Maďarsku méně konkurenceschopný, přestože nový upgrade vozu ve Spa fungoval. Hungaroring podle něj odhalí limity vozu, který lépe sedí rychlým tratím.
Tým Williams se po slibném víkendu v Belgii dívá na nadcházející Velkou cenu Maďarska s určitou dávkou obezřetnosti. Jak uvedl šéf stáje James Vowles, trať Hungaroringu odhalí slabší stránky monopostu FW47, a proto očekává, že tým zde nebude tak silný jako ve Spa či.
Tým Williams nasadil v Belgii nový aerodynamický balíček, který se zaměřil na úpravy podlahy vozu – konkrétně na nové prvky zvané „floor fences“ a přepracované okraje podlahy. Díky těmto vylepšením získali Alexander Albon a Carlos Sainz celkem 11 bodů ze sprintu a hlavního závodu. Šéf týmu James Vowles ale upozornil, že novinky nemusí fungovat stejně dobře na všech tratích.
„V podstatě jsme přidali přítlak,“ vysvětlil Vowles ve svém pravidelném videu The Vowles Verdict. „Stále ale budou okruhy, které nám sedí více, a jiné méně. Spa bylo silnější. Myslím, že i Monza nám bude svědčit. Budapešť naopak bude slabší. I tak ale jedeme s nadějí, že můžeme získat body.“
Carlos Sainz, který s týmem spolupracuje v rámci technického partnerství, potvrdil, že vývojový směr je správný. Zároveň ale upozornil, že nové úpravy vůz mírně zkomplikovaly a učinily ho náročnějším na ovládání. „Auto je rychlejší, ale zároveň méně předvídatelné,“ přiznal.
Alexander Albon byl po Spa rovněž pozitivně naladěn, ale zároveň realistický. „Balíček nám jednoznačně pomohl k tomu výsledku. Bez něj bychom tam nebyli,“ uvedl s tím, že je třeba počkat na další závody, aby tým přesně věděl, kde skutečně stojí. „Maďarsko nám historicky nesedí. Pokud tam budeme konkurenceschopní, může to znamenat silnou druhou polovinu sezony.“
Maďarská Grand Prix bude poslední zastávkou před letní přestávkou. Williams do Budapešti přijíždí na pátém místě Poháru konstruktérů se 70 body a náskokem 27 bodů na šestý Sauber. Právě v Maďarsku se ukáže, zda novinky na FW47 fungují i mimo jeho „komfortní zónu“.
Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.
Po náročném roce 2025 se Red Bull sice znovu postavil na nohy, ale zatím nic nenasvědčuje tomu, že by dokázal navázat na svou dlouhodobou dominanci.
Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
