Kimi Antonelli prolomil svou kletbu z Monzy a po napínavé, ale čisté kvalifikaci se posunul na šestou pozici na startu díky Hamiltonovu trestu. Mladý Ital ukázal, že dokáže udržet nervy na uzdě a zvládnout tlak na legendární italské trati.
Kimi Antonelli se možná před sobotní kvalifikací na Grand Prix Itálie cítil nervózně, ale napětí mu nezabránilo zajet čisté kolo a kvalifikovat se na sedmou pozici. Po uplatnění pětimístného trestu pro Lewise Hamiltona se mladý Ital posune na šesté místo na startu a tím podle svých slov prolomil tzv. „kletbu Monzy“.
„Nebudu lhát, do kvalifikace jsem šel hodně napjatý,“ přiznal 19letý Antonelli pro Motorsport.com. „Byl jsem nervózní, protože po pátečním výjezdu mimo trať ve FP2 jsem ztratil moment, který jsem měl po FP1. Cítil jsem se, jako bych začínal od nuly ve FP3.“
Navzdory obtížím se Antonelli během soboty zlepšil a předvedl působivý výkon zejména při jízdě za svým týmovým kolegou Georgem Russellem. „Ano, jsem mnohem spokojenější,“ řekl Antonelli. „Konečně čistá kvalifikace po těžkém období, takže jsem rád. Jen škoda posledního kola.“
Italský jezdec vysvětlil, kde při kvalifikaci ztratil nejvíce času: „Zkoušeli jsme něco trochu jiného s teplotou pneumatik, takže první část kola byla hodně náročná. Měl jsem spoustu menších problémů, hlavně vzadu. Poslední část kola byla silná, ale škoda, že jsem v prvních dvou šikanách ztratil tolik času.“
Technický ředitel Mercedesu James Allison poznamenal, že loňský incident v Parabolice mohl způsobit, že Antonelli k závodním víkendům přistupuje s větší opatrností. Přesto letošní sezona po 15 závodech ukazuje výrazné zlepšení a zkušenosti se promítají do jeho výkonů.
„Po Imole jsem už přesně věděl, co očekávat, takže jsem se cítil mnohem klidněji,“ pokračoval mladý Ital. „Snažím se naplno vnímat podporu fanoušků, která je úžasná, a těším se na závod zítra.“
Na otázku, zda prolomil „kletbu Monzy“, Antonelli rozhodně odpověděl: „Ano, rozhodně. Poslední sektor kola byl skoro perfektní, takže jsem s tím opravdu spokojený a definitivně jsem překonal, co se stalo loni na Parabolice.“
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.