Isack Hadjar odmítl přikládat velkou váhu odchodu Christiana Hornera z Red Bullu, ale s úsměvem přiznal, že povýšení Laurenta Mekiese by mu mohlo do budoucna pomoci. Francouzský jezdec zůstává soustředěný na své výkony, přesto mezi řádky naznačil, že nové vedení může být výhodou.
Isack Hadjar, nováček v týmu Racing Bulls, s nadsázkou poznamenal, že povýšení Laurenta Mekiese na místo Christiana Hornera by mohlo být „užitečné“, protože usiluje o místo v hlavním týmu Red Bullu. Toto vyjádření přišlo krátce poté, co bylo šokem oznámeno, že Horner opustí pozici CEO a šéfa týmu Red Bull Racing po sérii nepříliš úspěšných výsledků. V sesterském týmu nyní vede Alan Permane.
Když byl Hadjar dotázán během mediálních povinností během čtvrtka, jak tyto změny ovlivní jeho tým, poznamenal, že kvůli dosavadní úzké spolupráci s Permanem se jeho pracovní postupy výrazně nezmění, informuje Motorsport.com. „Ne, nezmění se to, protože Alan byl poslední dva roky přímo pod Laurentem v hierarchii. Vím, že to nezmění dynamiku týmu. Upřímně řečeno, technicky jsem více spolupracoval s Alanem než s Laurentem, protože je to skvělý inženýr,“ uvedl.
Na otázku, jak zásadní je pro tým odchod Hornera, odpověděl: „Odchod Christiana Hornera je velká změna, ale pro mě osobně to zatím mnoho nemění. Alana znám velmi dobře. Vždy byl tichý, často ho nevidíte, ale je důležitou součástí týmu.“ Dodal, že s Permanem spolupracoval nejvíce ze všech kromě svého hlavního závodního inženýra. Alan je ten, kdo rozhoduje o finálním nastavení auta, a byl velmi blízko Laurentovi.
Hadjar také zdůraznil, že Laurent Mekies během posledních dvou let vybudoval pevné základy a nyní je jen přebírá. „To nemění nic na týmu ani na mém přístupu,“ řekl. Stejně jako každý jezdec v sesterském týmu Red Bullu si i Hadjar klade za cíl postup do hlavního týmu. Po úspěšném startu sezóny 2025 už se spekuluje o jeho možném přesunu a jeho stávající vztah s Mekiesem by mu mohl pomoci.
„Byli jsme si opravdu blízcí a Laurent je pořád v rodině Red Bullu,“ řekl Hadjar. „Kdybych s ním měl příležitost pracovat, bylo by to určitě jednodušší, protože se dobře známe,“ dodal s úsměvem. Také se zasmál, že to mu rozhodně může pomoci. Do konce sezóny zbývá ještě dvanáct závodů a Hadjar ví, že musí stále podávat nejlepší výkony, protože ve Formuli 1 záleží na tom, jak jste byli dobří v posledním závodě.
Ke vztahu s Christianem Hornerem Hadjar uvedl, že jeho hlavním kontaktem byl vždy poradce Helmut Marko. „S Christianem jsem měl spíše krátké kontakty. Kdybych měl řídit jeho auto, strávil bych s ním víc času, ale při mém postupu to vždy byl Helmut, kdo měl rozhodující slovo,“ uvedl a potvrdil, že o změnách ve vedení s Markem zatím neprobíral žádné diskuse.
Kimi Antonelli letos několikrát poměřil síly s Maxem Verstappenem a dobře poznal jeho přednosti. Jezdec Mercedesu přiznal, že ho na čtyřnásobném mistrovi světa něco pravidelně překvapuje.
Budoucnost Freda Vasseura ve Ferrari je nejistá. Italská média zpochybňují jeho pozici a o vedení stáje projevil zájem Christian Horner. Ferrari ale po Velké ceně Ázerbájdžánu uvedlo, že má ve Vasseura plnou důvěru.
Formule 1 se vrací do Malajsie na okruh Sepang. Mercedes při této příležitosti představil speciální zbarvení W17 s výraznější tyrkysovou barvou Petronasu, svého dlouholetého partnera, pro kterého jde o domácí závod.
Esteban Ocon po sezoně 2026 opustí Haas a před rokem 2027 bude hledat nové angažmá. Volných míst na roštu už příliš nezbývá. Francouz letos získal 38 bodů a jen dvakrát se umístil v první desítce.
Fernando Alonso bude pokračovat ve formuli 1 i v sezoně 2027. Aston Martin potvrdil jeho setrvání společně s Lancem Strollem. Španěl tak odloží odchod do důchodu a vstoupí už do své 24. sezony v královně motorsportu.
Aston Martin letos dál zůstává na chvostu startovního pole a před závěrem sezony má jen tři body. Tým už letos nechystá žádný velký upgrade. Mike Krack potvrdil, že vývoj AMR26 bude pokračovat pouze prostřednictvím menších úprav.
Formule 1 se po devíti letech vrací do Malajsie, kde Pirelli čeká neobvyklá výzva. Kvůli krátkému času na přípravu musí při výběru pneumatik spoléhat na data z roku 2017. Týmy tak před závodem v Sepangu čelí řadě neznámých.
Lando Norris se po Velké ceně Ázerbájdžánu omluvil Francovi Colapintovi za ostrá slova. Po kolizi, která ukončila závod oběma jezdcům, Brit požadoval zákaz startu. O dva dny později své výroky označil za chybu a situaci si s Colapintem vyjasnil.
Pilot týmu Mercedes George Russell zvítězil ve Velké ceně Ázerbájdžánu Formule 1 v Baku, když v dramatickém závěru těsně udržel první pozici před Maxem Verstappenem z Red Bullu. Pro britského jezdce se jednalo o první triumf od letního závodu v Rakousku.
Kimi Antonelli popsal svou havárii v Q1. Kvůli poškození Mercedesu už nemohl pokračovat a do závodu odstartuje až ze 16. místa. George Russell mezitím získal pole position a může stáhnout jeho náskok v šampionátu.
Max Verstappen měl v Baku namířeno k boji o přední příčky, kvalifikaci mu ale zkomplikoval problém s pohonnou jednotkou. Kvůli nedobíjení baterie a nízké teplotě pneumatik skončil až osmý. Po kvalifikaci neskrýval frustraci.
George Russell ovládl kvalifikaci v Baku a získal pole position s obrovským náskokem. Charles Leclerc zaostal o více než osm desetin. Russell své kolo označil za jedno z nejlepších v kariéře, zatímco Kimi Antonelli vypadl už v Q1 po nárazu do zdi.
