Ačkoli má Lewis Hamilton na kontě sedm titulů mistra světa, sám otevřeně přiznává, že ani on není bezchybný a stále vidí prostor pro další zdokonalení svých závodních schopností.
Lewis Hamilton se po chybě v kvalifikaci na Velkou cenu Las Vegas ocitl až na desátém místě startovního roštu, což pro něj znamenalo obtížnou výchozí pozici. Přesto v závodě předvedl fenomenální výkon a dokázal se probojovat až na druhé místo, hned za týmového kolegu George Russella.
Jeho tempo bylo natolik silné, že kdyby startoval z lepší pozice, mohl reálně bojovat o vítězství. Tato zkušenost mu připomněla, jak důležité je pro jeho výsledky i kvalifikační výkon, na kterém se snaží dále pracovat.
Lewis Hamilton se nyní připravuje na novou výzvu ve Ferrari, kde se utká s Charlesem Leclercem o pozici týmové jedničky. Pro britského šampiona to znamená další souboj uvnitř týmu, tentokrát s jezdcem, který se zatím nedokázal prosadit jako vážný kandidát na titul.
Ačkoli Leclerc dosud nevyzval o mistrovský titul, Hamiltonova loňská sezóna s Russellem ukázala, že nelze podceňovat žádného týmového kolegu. Monačan bude mít silnou motivaci ukázat, že dokáže soupeřit i se sedminásobným mistrem světa.
Charles Leclerc se s 26 pole positions řadí mezi nejlepší piloty co se týče kvalifikací, ale jeho závodní bilance už tak oslnivá není – zatím získal jen osm vítězství. Do značné míry za to může dominance Red Bullu a Maxe Verstappena, proti nimž často neměl dostatečné tempo, aby mohl bojovat o triumfy.
Bývalý pilot F1 Giedo van der Garde se svěřil pro RacingNews365, a řekl, že nejen Leclerc se může učit od Hamiltona, ale i Brit se může přiučit něčemu od svého nového týmového kolegy. Navzdory svým sedmi titulům a osmnácti sezónám v F1 by mohl Hamilton v Maranellu získat nový pohled na závodění.
Současný nizozemský komentátor F1 se těší na souboj mezi Lewisem Hamiltonem a Charlesem Leclercem ve Ferrari. „Myslím, že bitva s Leclercem bude napínavá,“ prohlásil a zdůraznil, že monacký jezdec je v kvalifikaci mimořádně silný. „Leclerc je samozřejmě neuvěřitelně dobrý v kvalifikaci, ale myslím, že se od sebe mohou hodně naučit.“
Podle van der Gardeho může Leclerc získat od Hamiltona cenné zkušenosti z řízení závodu. „Jakmile má auto a je v tempu, je téměř neporazitelný,“ uvedl na adresu sedminásobného mistra světa. Zároveň však vidí prostor pro Hamiltonovo zlepšení: „Pokud jde o ostrost a jedno kolo, Lewis se od Leclerca stále může hodně naučit.“ Na závěr dodal: „Myslím, že jsou nejsilnější dvojicí ve startovním poli, protože jsou to dva špičkoví jezdci.“
Rozdíly mezi špičkovými jezdci Formule 1 v roce 2025 budou minimální, protože v loňských kvalifikacích je často dělily jen setiny sekund. Týmy se během zimy inspirovaly u konkurence, což znamená, že jejich vozy budou na startu v Austrálii vypadat až podezřele podobně. Ferrari zatím neurčilo týmovou jedničku mezi Hamiltonem a Leclercem, takže strategie bude zpočátku záviset na pozici na trati.
Leclerc, považovaný za jednoho z nejlepších kvalifikantů ve startovním poli, by tak mohl mít v prvních závodech nad Hamiltonem výhodu. Pokud šéf Ferrari Vasseur zjistí, jak díky Hamiltonovým datům proměnit kvalifikační výkony ve vítězství, může se stát, že Leclerc získá v týmu prioritu. To by pro Hamiltona byla hořká pilulka – ale jezdec s více než 100 triumfy v F1 se těžko smíří s rolí dvojky, obzvlášť když má Ferrari ještě co dokazovat.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.