Velké naděje skončily dřív, než závod vůbec začal. Franco Colapinto musel odstavit svůj vůz už po zaváděcím kole a z britské Grand Prix tak odcházel bez jediné závodní zatáčky.
Franco Colapinto doufal, že britská Grand Prix přinese svěží obrat v jeho zatím komplikované sezóně ve Formuli 1. Namísto toho ale zažil víkend, který jen prohloubil otazníky visící nad jeho budoucností v týmu Alpine. Na okruhu, kde chtěl ukázat potenciál, skončil dříve, než závod vůbec odstartoval.
Sobota přinesla první těžkou ránu – v deštivé kvalifikaci nezvládl Q1 a po hodinách šel do bariéry, což znamenalo konec nadějí na solidní startovní pozici. Poškozené auto a následné výměny komponentů ho navíc odsunuly na start z boxové uličky, i přesto však věřil, že s novou pohonnou jednotkou má šanci posunout se vpřed.
Colapintova šance ale nepřišla. Odstoupil ještě před startem závodu, už během zaváděcího kola. Tým Alpine dlouho mlčel a oficiální vysvětlení přišlo až více než hodinu a půl po závodě, kdy uvedli, že příčinou byla porucha hnacího ústrojí.
Jenže paddockem se mezitím šířila jiná verze. Podle zákulisních informací měl Colapinto znovu spálit spojku – údajně už podruhé v letošní sezóně, informuje RacingNews365. Pokud se spekulace potvrdí, šlo by o základní chybu, kterou by si žádný jezdec Formule 1 neměl dovolit, natož opakovaně.
„Pokud se to stalo už podruhé, těžko si představit, že bude Franco v autě i příště,“ řekl novinář Ian Parkes. „Byl bych překvapený, kdyby byl za volantem při GP Belgie. Tým ztrácí trpělivost.“
Pro Colapinta znamenal závod na Silverstonu nejen technický problém, ale i jasné varování. Ve světě špičkového motorsportu nejsou chyby tolerovány a čas, který má na to, aby přesvědčil Alpine o své hodnotě, se rychle krátí.
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.