Velké naděje skončily dřív, než závod vůbec začal. Franco Colapinto musel odstavit svůj vůz už po zaváděcím kole a z britské Grand Prix tak odcházel bez jediné závodní zatáčky.
Franco Colapinto doufal, že britská Grand Prix přinese svěží obrat v jeho zatím komplikované sezóně ve Formuli 1. Namísto toho ale zažil víkend, který jen prohloubil otazníky visící nad jeho budoucností v týmu Alpine. Na okruhu, kde chtěl ukázat potenciál, skončil dříve, než závod vůbec odstartoval.
Sobota přinesla první těžkou ránu – v deštivé kvalifikaci nezvládl Q1 a po hodinách šel do bariéry, což znamenalo konec nadějí na solidní startovní pozici. Poškozené auto a následné výměny komponentů ho navíc odsunuly na start z boxové uličky, i přesto však věřil, že s novou pohonnou jednotkou má šanci posunout se vpřed.
Colapintova šance ale nepřišla. Odstoupil ještě před startem závodu, už během zaváděcího kola. Tým Alpine dlouho mlčel a oficiální vysvětlení přišlo až více než hodinu a půl po závodě, kdy uvedli, že příčinou byla porucha hnacího ústrojí.
Jenže paddockem se mezitím šířila jiná verze. Podle zákulisních informací měl Colapinto znovu spálit spojku – údajně už podruhé v letošní sezóně, informuje RacingNews365. Pokud se spekulace potvrdí, šlo by o základní chybu, kterou by si žádný jezdec Formule 1 neměl dovolit, natož opakovaně.
„Pokud se to stalo už podruhé, těžko si představit, že bude Franco v autě i příště,“ řekl novinář Ian Parkes. „Byl bych překvapený, kdyby byl za volantem při GP Belgie. Tým ztrácí trpělivost.“
Pro Colapinta znamenal závod na Silverstonu nejen technický problém, ale i jasné varování. Ve světě špičkového motorsportu nejsou chyby tolerovány a čas, který má na to, aby přesvědčil Alpine o své hodnotě, se rychle krátí.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.