Charles Leclerc se na britské Grand Prix trápil. Kvůli střídavě mokré a suché trati se celý závod potýkal s problémy a nakonec dojel až čtrnáctý. Pro jezdeckou hvězdu Ferrari to byl závod, na který bude chtít co nejdříve zapomenout.
Charles Leclerc prožil v Silverstonu závod, na který bude chtít co nejdříve zapomenout. V chladných a proměnlivých podmínkách se rozhodl zariskovat hned po zaváděcím kole, kdy jako jeden z mála přezul z přechodných pneumatik na suché slicky. Tato sázka se však nevyplatila – trať byla stále příliš kluzká a Leclerc se marně snažil dostat dopředu.
Jak se závod vyvíjel, situace se zkomplikovala ještě víc. Déšť se vrátil a vyžádal si návrat na intermediálky, než se podmínky opět začaly zlepšovat. Leclerc se ale během těchto změn trápil s ovladatelností vozu. V závěru navíc vyjel mimo trať v rychlé pasáži Maggotts/Becketts, což zpečetilo jeho osud – cílem projel až čtrnáctý, mimo bodované pozice.
Po závodě byl Monačan viditelně frustrovaný. "Jedna z nejtěžších Velkých cen v mé kariéře, ne-li úplně nejtěžší," přiznal pro web F1.com. "Od prvního kola až po šachovnicový praporek jsem měl problém udržet auto na trati." Jeho slova jasně vystihovala tíživou realitu Ferrari, které se už několik závodů potýká s výkonnostním propadem.
Leclerc připustil, že část problémů by mohla souviset s nastavením vozu. Podle něj možná zvolil příliš extrémní směr, který se v nestabilních podmínkách obrátil proti němu. "Těžko se mi věří, že samotné nastavení udělá takový rozdíl, ale musíme se na to podívat," řekl zamyšleně.
Na otázku, jak se z této situace s Ferrari dostat a jak se připravit na nadcházející Velkou cenu Belgie, odpověděl stručně, ale výstižně: "Nejprve musíme analyzovat a pochopit, co se dnes stalo. Bylo to extrémní trápení…" Je jasné, že v Maranellu mají před sebou mnoho práce, pokud chtějí znovu konkurovat těm nejlepším.
Zatímco Leclerc bojoval s autem i podmínkami, jeho týmový kolega Lewis Hamilton předvedl mnohem silnější výkon. V domácím závodě dojel na solidním čtvrtém místě a jen těsně mu uniklo pódium, o které ho připravil výborně jedoucí Nico Hülkenberg s vozem Kick Sauber. Výsledky obou jezdců Ferrari tak ukazují na velké rozdíly ve výkonnosti a nastavují otázky, které bude tým muset neodkladně řešit.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
