Red Bull vsadil na odvážnou strategii v nastavení Verstappenova vozu pro britskou Grand Prix – risk se však obrátil proti nim.
Red Bull zkusil v Silverstonu odvážnou taktiku, ale tentokrát se jim nevyplatila. Podle Christiana Hornera byl sázkou na risk extrémně nízký přítlak na Verstappenově voze, který sice pomohl k pole position, ale v dešti se auto stalo téměř neovladatelným a strategie se nakonec ukázala jako chybná.
Páteční tréninky napověděly, že Red Bull hledá rychlost. Verstappenův monopost postrádal potřebnou rovnováhu, a tak se tým uchýlil k extrémnímu řešení – zmenšit přítlak zadního křídla na úroveň typickou pro vysokorychlostní okruhy. Výsledkem bylo nejrychlejší kolo v kvalifikaci a první místo na startu, tedy ideální pozice pro suchý závod.
Jenže počasí zradilo. Když přišel déšť, Verstappen se potýkal s vážným nedostatkem trakce. Na restartu po safety caru ve 21. kole byl jeho Red Bull téměř neřiditelný, což vyústilo ve smyk a pád z druhého místa až na desáté. Ačkoliv se později dokázal vyšvihnout zpět na pátou příčku, škody byly napáchány nejen na výsledku, ale i v boji o titul.
„Zvolili jsme extrémní nastavení s minimálním přítlakem, protože předpověď dávala malou šanci na déšť. Ale ten přišel mnohem později a silněji, než kdokoli čekal,“ vysvětloval Horner, informuje RN365 „Bylo hned jasné, že McLaren má v takových podmínkách jasně navrch. Oscar byl rychlejší a jakmile trať začala osychat, ztráceli jsme čím dál víc.“
Zklamání v Red Bullu bylo patrné. „Kdyby závod začal o dvě hodiny později, možná by vše dopadlo jinak. Ale v takovém počasí bylo prakticky nemožné porazit McLaren a i pódium pro nás mělo být reálné,“ dodal Horner.
Max Verstappen se po Silverstonu propadl v šampionátu ještě hlouběji. Na vedoucího Oscara Piastriho už ztrácí 69 bodů, což odpovídá téměř třem vítězstvím. Red Bull tak musí rychle najít rovnováhu mezi odvahou a rozvahou, pokud chce udržet šanci na titul.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
