Kimi Antonelli musel ve Velké ceně Británie po těžké kolizi s Hadjarem odstoupit. Incident v hustém dešti a nulové viditelnosti vyústil v jeho čtvrté DNF ze šesti závodů a jen podtrhl náročnost jeho nováčkovské sezóny
Kimi Antonelli prožil na Silverstonu další těžký den v letošní sezóně, když jeho Mercedes utrpěl extrémní poškození po kolizi s Isackem Hadjarem ve vysokorychlostní zatáčce Copse. Incident přišel v 18. kole, kdy Hadjar v hustém dešti a téměř nulové viditelnosti nedokázal zareagovat na zpomalujícího Antonelliho a tvrdě narazil do jeho zadní části. Výsledek? Totálně zničený monopost Racing Bulls a Mercedes s poškozeným difuzorem.
Antonelli musel na pokyn inženýra Petera Bonningtona okamžitě odstoupit ze závodu, což pro něj znamenalo už čtvrté nedokončení z posledních šesti startů. Po kolizi s Hadjarem jeho Mercedes přišel o přibližně 100 bodů přítlaku, tedy síly, která přitlačuje vůz k trati. To se projevilo obrovskou ztrátou tempa, zhruba 2,5 sekundy na jedno kolo. Pro srovnání Lewis Hamilton ztratil v Kanadě kvůli zásahu sviště jen 20 bodů přítlaku a půl sekundy na kolo. Antonelli tak prakticky pokračoval s neovladatelným autem.
„Mám pocit, že se nám momentálně všechno sype. Těžko hledám nějaká pozitiva,“ řekl Antonelli novinářům, informuje RN365. Popsal, jak se tým pokusil zariskovat s brzkým přezutím, ale výjezd VSC mu překazil snahu zahřát pneumatiky. Následný návrat na přechodné gumy situaci nezlepšil – podmínky byly mizerné a viditelnost katastrofální.
Přesto odmítl hledat viníka. „Nebyl to ničí přímý zavinění. Brzdil jsem dřív, protože jsem skoro neviděl, kde začíná zatáčka, a Isack mě nemohl zahlédnout. V takových podmínkách jsme byli všichni pasažéry,“ uvedl Antonelli, který v sobě nezapřel závodnickou vyspělost navzdory frustraci.
Hadjar ze své strany přiznal, že kolizi v podstatě očekával. Podle něj bylo restartování závodu v takových podmínkách zbytečné a nebezpečné. „Bylo to skoro nevyhnutelné,“ poznamenal francouzský jezdec.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
