Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
Fernando Alonso začne víkend v Japonsku trochu později než ostatní. Dvojnásobný mistr světa dorazí na okruh Suzuka až v pátek. Důvodem je narození jeho prvního dítěte.
„Fernando tento víkend přijede o něco později z rodinných důvodů a nebude přítomen na mediálním dni Grand Prix Japonska. Všechno je v pořádku a na okruhu bude připraven včas pro páteční program,“ uvedl Aston Martin.
Alonso a jeho partnerka Melissa Jimenez loni oznámili, že očekávají dítě právě v době závodního víkendu v Suzuce. Je proto jasné, že jezdec musel přizpůsobit svůj harmonogram.
Tým ze Silverstone už dříve plánoval, že Alonso vynechá první trénink FP1, a místo něj nastoupí třetí jezdec Jack Crawford. Crawford tak získá cenné zkušenosti na okruhu a tým zároveň nashromáždí důležitá data.
Pro Crawforda to bude už jeho třetí oficiální trénink v F1, po jízdách v Mexiku a Abú Dhabí v minulém roce. Jeho účast je zároveň součástí programu pro mladé jezdce, který Aston Martin pravidelně využívá.
Alonso by měl být zpět v akci již při druhé páteční tréninkové jízdě, kdy převezme řízení svého vozu a plně se zapojí do přípravy na víkend.
Tým zdůraznil, že rodinné záležitosti Alonsa nijak neohrozí průběh závodního víkendu ani technickou přípravu vozu. Všechno je připraveno, aby se šampion mohl naplno soustředit na trať.
Po narození dítěte se Alonso stane čtvrtým otcem na současném startovním roštu F1, společně s Nicem Hülkenbergem, Sergiem Pérezem a Maxem Verstappenem. Tým i fanoušci mu již nyní vyjadřují podporu a gratulace.
Přítomnost Crawforda v FP1 zároveň umožní Alonsovi zůstat v klidu a vyhnout se časovému stresu, zatímco tým neztrácí žádná důležitá data. „Je to pro něj skvělá šance získat zkušenosti a pomoci týmu,“ dodal Aston Martin.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
