Felipe Massa se před Nejvyšším soudem v Londýně domáhá spravedlnosti za ztracený titul z roku 2008, kdy podle něj FIA a Bernie Ecclestone přehlédli skandál „Crashgate“.
Felipe Massa se připravuje na dlouho očekávané slyšení u Nejvyššího soudu v Londýně, které začne příští měsíc. Bývalý pilot Ferrari, jenž v roce 2008 ztratil mistrovský titul ve své domovině o jediný bod ve prospěch tehdejšího jezdce McLarenu Lewise Hamiltona, opět potvrzuje svůj odhodlaný postoj.
„Budeme v tom pokračovat až do samotného konce,“ prohlásil Massa pro The Times. „Cílem je dosáhnout spravedlivého a poctivého výsledku pro mě, pro motorsport v Brazílii i pro sport jako celek.“
Massa byl připravovaný na titul zaskočen událostmi na Grand Prix Singapuru, kde Renault instruoval svého jezdce Nelsona Piqueta Jr., aby úmyslně havaroval a umožnil vítězství Fernandu Alonsovi. Massa tehdy vedl závod, ale nakonec dojel až třináctý, což zásadně ovlivnilo jeho boj o šampiona.
V roce 2023 bývalý šéf F1 Bernie Ecclestone přiznal německému magazínu F1 Insider, že on i tehdejší prezident FIA Max Mosley byli informováni o skutečných okolnostech Alonsova vítězství, ale rozhodli se nepodniknout žádné kroky, aby ochránili sport před obrovským skandálem.
Krátce poté Massa oznámil, že podá žalobu proti FIA i samotnému Berniemu Ecclestonovi, přičemž všichni obvinění jeho tvrzení odmítají.
Před začátkem soudu znovu zdůraznil, že je nutné vyvodit odpovědnost vůči těm, kteří měli sport chránit. „Ti, kteří byli pověřeni ochranou sportu, přímo porušili své povinnosti a nesmí z takového jednání profitovat,“ uvedl.
Massa připomněl, že podobné chování je nepřijatelné v jakékoli oblasti života, a to zvlášť ve sportu sledovaném miliony fanoušků včetně dětí. „Bude to boj až do konce,“ dodal.
Podle deníku The Times Massa, zastoupený právníkem Nickem de Marko KC, požaduje odškodné až 82 milionů dolarů, což zdůrazňuje vážnost jeho snahy o spravedlnost ve Formuli 1.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.
Fernando Alonso zažil v Číně další nepříjemný víkend. Záběry z kokpitu ukázaly silné vibrace volantu jeho vozu Aston Martin. Incident vyvolal obavy fanoušků o technický stav vozu a jeho bezpečnost.
McLaren zažívá nepříjemný start sezony. Po nezdaru Oscara Piastriho v Austrálii tentokrát do závodu v Číně neodstartovali ani Lando Norris, ani Piastri, a to kvůli technickým problémům, poprvé od roku 2005.
Lewis Hamilton si v čínské Velké ceně vybojoval své první pódiové umístění za Ferrari. Britský mistr světa jej získal po napínavých soubojích s týmovým kolegou Charlesem Leclercem a oběma jezdci Mercedesu.
Kimi Antonelli předvedl na Chinese Grand Prix suverénní a bezchybný výkon, který mu zajistil premiérové vítězství ve Formuli 1 před druhým George Russell. Třetí místo znamenalo pro Lewis Hamilton první pódiové umístění v barvách Ferrari, na které sedminásobný šampion čekal od svého přestupu.
Kalendář Formule 1 pro rok 2026 se zmenšil z 24 na 22 závodů poté, co byly oficiálně zrušeny dubnové závody v Bahrajnu a Saúdská Arábie. Šampionát tak přichází o dva tradiční podniky na Blízkém východě.
Jacques Villeneuve naznačuje, že pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 otevřela bránu k něčemu nečekanému a vzrušujícímu, co může změnit samotnou podstatu závodění.
Max Verstappen otevřeně kritizuje svůj vůz Red Bull RB22 poté, co v kvalifikaci na Velkou cenu Číny obsadil až osmé místo. Čtyřnásobný mistr světa přiznal, že auto mu v současném nastavení nedovoluje bojovat o přední pozice.
