Šéf McLarenu Andrea Stella vyjádřil hrdost na výkon svých jezdců na GP Rakouska. I přesto, že Oscar Piastri posunul hranice týmových „Papaya Rules“ téměř za hranu, týmový šéf jejich jízdu ocenil.
Zatímco v Kanadě se Lando Norris bezprostředně po závodě omluvil za kolizi s týmovým kolegou Oscarem Piastrim, na Red Bull Ringu to byl tentokrát australský jezdec McLarenu, kdo balancoval na hraně týmových pravidel. V souboji o vítězství se oba vozy s papájovým lakováním dostaly do těsného kontaktu a Piastri po zablokování kol v zatáčce číslo čtyři málem narazil do Norrise, když se snažil převzít vedení.
Pokus byl příliš optimistický a tým na pitwallu jej okamžitě vyhodnotil jako příliš riskantní. „Zákrok v zatáčce čtyři byl moc na hraně. Tohle už znovu nezkoušej,“ zněla rádiová zpráva od inženýra Toma Stallarda, která mimo jiné poprvé nahlédla do vnitřních pravidel McLarenu, známých jako Papaya Rules – rámce, který má udržet rivalitu pod kontrolou.
Piastri po dojezdu na druhém místě sportovně přiznal, že incident nebyl šťastný. „Byl to dobrý souboj, chvílemi na hraně. Asi jsem to místy přehnal. Ale o to tu jde – závodit o výhry,“ řekl. V tiskové konferenci pak uznal, že varování týmu bylo spravedlivé. „Zablokovat kola a těsně se vyhnout kontaktu s kolegou, to už je přes čáru. Ani bez toho hlášení bych to nezopakoval.“
Týmový šéf Andrea Stella přesto vyjádřil spokojenost s tím, jak si jezdci vedli. „Tohle je přesně to, co chceme jako McLaren vidět – dva talentované jezdce, kteří závodí tvrdě, ale férově. A zároveň chápou, kde jsou hranice, které jsme si společně nastavili.“ Poděkoval Piastrimu i za okamžité uznání chyby v rádiu po dojezdu.
Podle Stelly situace dokazuje, že tým od incidentu v Kanadě posílil. Piastri si byl vědom, že na opotřebovaných pneumatikách podobné pokusy znamenají ztrátu kontroly nad vozem. „Myslím, že jsme se z toho poučili. Diskuze jsou vždy otevřené a konstruktivní a dál budeme ladit detaily,“ uzavřel.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.