Fernando Alonso kvůli bolestem zad vynechá první trénink na Velkou cenu Maďarska. Jeho místo v kokpitu Aston Martinu dočasně zaujme rezervní jezdec Felipe Drugovich.
Tým Aston Martin oznámil, že Fernando Alonso nenastoupí do prvního volného tréninku na Velkou cenu Maďarska. Dvojnásobný mistr světa trpí svalovým zraněním zad, které se objevilo po náročném víkendu v Belgii. Jeho účast v dalších částech závodního víkendu je zatím nejasná.
„V následujících dnech po Velké ceně Belgie se Fernando Alonso potýkal se svalovým zraněním zad. Dnes ráno pokračuje v léčbě a rozhodl se vynechat první trénink. Felipe Drugovich pojede v první části víkendu po boku Lance Strolla. O Fernandově účasti v dalších trénincích a zbytku víkendu rozhodneme později,“ uvedl tým ve svém prohlášení.
Pro Alonsa je to další zdravotní komplikace během této sezony. Už v Číně se potýkal s bolestmi krku a musel nastoupit se zpevněním. Závod tehdy nedokončil kvůli požáru brzd.
„V posledních dnech jsem měl nejspíš uskřípnutý nerv nebo něco podobného,“ řekl Alonso novinářům. „Měl jsem na krku ochranu, ale moc to nepomohlo, protože jsem stejně moc kol neodjel.“
Místo něj se ve voze AMR25 představí Felipe Drugovich, který je od roku 2022 rezervním jezdcem Aston Martinu. Pro brazilského jezdce to bude druhá účast v oficiálním tréninku letošní sezony, naposledy testoval vůz během víkendu v Bahrajnu.
Alonso zároveň vyzdvihl schopnosti svého týmového kolegy. „Felipe má neuvěřitelný talent. Titul ve Formuli 2 to ukázal, ale my to vidíme každý den při práci s ním. V simulátoru nebo při volných trénincích vždy odvádí přesně to, co tým požaduje, i když má velmi málo kilometrů. Bude zajímavé sledovat, jak by si vedl jako plnohodnotný závodník. Doufám, že tu šanci jednou dostane,“ řekl Alonso ve čtvrtek médiím.
Pokud chce Alonso startovat v nedělním závodě, musí se minimálně zúčastnit sobotní kvalifikace. Tým tak bude i v následujících hodinách sledovat jeho zdravotní stav a rozhodne, zda bude moci do víkendu zasáhnout. V opačném případě by mohl Drugovich dostat příležitost i v závodě.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.