Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Závěr Velké ceny Japonska přinesl napínavý souboj o poslední místo na stupních vítězů. Charles Leclerc z Ferrari a George Russell z Mercedesu se po odpoutání od Lewise Hamiltona dostali do přímého kontaktu a bojovali o pozici kolo na kolo.
Russell několik kol těsně sledoval Leclercovo Ferrari a v 51. kole se pokusil rozhodnout souboj předjetím v poslední zatáčce. Leclerc však okamžitě reagoval a pozici si vzal zpět hned na začátku dalšího kola. I přes neustálý tlak Mercedesu si Monačan udržel třetí místo s náskokem méně než půl sekundy.
Po závodě Leclerc přiznal, že souboj nebyl jen o rychlosti, ale i o taktice a komunikaci týmů. „Bylo to v jednu chvíli opravdu těsné,“ řekl. „A byli také docela vychytralí, protože myslím, že jeho inženýr mu do rádia říkal určité pokyny.“
Ferrari se snažilo reagovat v reálném čase, když Leclerc dostával informace o pokynech, které dostával Russell. „Můj inženýr mi říkal, co jeho inženýr hlásí do rádia, ale on pak dělal pravý opak,“ popsal Leclerc. Právě tato nejasná situace ho podle jeho slov dostala pod tlak.
Leclerc zároveň popsal, jak matoucí byla komunikace jeho soupeře během závěru závodu. „V jednu chvíli mi říkali, že má využít maximum výkonu na zadní rovince nebo na cílové rovince, ale on pak čtyři kola po sobě dělal přesný opak,“ vysvětlil. Monačan však situaci rychle přečetl a dokázal se přizpůsobit, i když připustil moment překvapení: „Pochopil jsem to poměrně rychle a dokázal jsem se bránit, ale v poslední zatáčce mě jednou překvapil. Bylo to ale docela zábavné.“
Do průběhu závodu navíc zasáhl výjezd zpomalovacího vozu, který podle Leclerca přišel nevhodně. „Bohužel jsme měli trochu smůlu, protože safety car vyjel v nevhodný moment… trochu nám to zkomplikovalo druhý stint,“ uvedl.
I přes tyto komplikace Ferrari dokázalo uhájit pódiové umístění, ale Leclerc upozornil na sílící konkurenci. Vedle Mercedesu se výrazně zlepšuje i McLaren, který těží z výkonu motorů Mercedes. „Pohonná jednotka Mercedesu je velmi, velmi silná a momentálně máme co dohánět,“ dodal.
Podle něj by zásadní zlom v sezoně mohl přijít už v nadcházejících závodech. „Vylepšení přijdou v Miami… a to ukáže první skutečný obrázek zbytku sezony. Je proto velmi důležité, abychom tam odvedli dobrou prác
Kimi Antonelli vyhrál premiérovou Velkou cenu Španělska na Madringu a připsal si osmé vítězství sezony. Lando Norris sice startoval z pole position, ale strategická chyba McLarenu během virtuálního safety caru ho připravila o šanci na triumf.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink na Velkou cenu Španělska v Madridu. Jezdec Mercedesu porazil Charlese Leclerca o 0,166 sekundy. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po nehodách Lewise Hamiltona a Ollieho Bearmana.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na novém Madringu. Jezdec Mercedesu zajel čas 1:33,662 a porazil Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona.
George Russell ovládl první trénink na novém okruhu Madring v Madridu a Mercedes obsadil první dvě místa. Ferrari zatím své možnosti neodhalilo. Lewis Hamilton navíc několikrát zdržel soupeře a Kimi Antonelli s Russellem těžili z měkkých pneumatik.
Speciální livery Williamsu pro Velkou cenu Madridu vyvolala kontroverzi kvůli datu závodu, který připadá na 25. výročí 11. září. Will Buxton upozornil na historickou vazbu designu k rodině bin Ládinových. Fanoušci se přou, zda je kritika oprávněná.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový madridský okruh Madring. Lewis Hamilton ale význam filmovacího dne zpochybnil. Kvůli přísným omezením podle něj stáj získala jen minimum užitečných poznatků.
Aston Martin před premiérou Velké ceny Španělska v Madridu krotí očekávání. Mike Krack upozorňuje, že nový okruh sice může přinést nečekané situace, dosavadní výsledky týmu ale podle něj nedávají důvod věřit v postup do Q3.
Kimi Antonelli letos ve formuli 1 září a podle Karuna Chandhoka mu výrazně pomohlo, že se nevydal cestou Ferrari. Mercedes ho podle bývalého pilota uchránil před obrovským tlakem, který by jako italská hvězda Scuderie musel od začátku kariéry zvládat.
Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.
