Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Závěr Velké ceny Japonska přinesl napínavý souboj o poslední místo na stupních vítězů. Charles Leclerc z Ferrari a George Russell z Mercedesu se po odpoutání od Lewise Hamiltona dostali do přímého kontaktu a bojovali o pozici kolo na kolo.
Russell několik kol těsně sledoval Leclercovo Ferrari a v 51. kole se pokusil rozhodnout souboj předjetím v poslední zatáčce. Leclerc však okamžitě reagoval a pozici si vzal zpět hned na začátku dalšího kola. I přes neustálý tlak Mercedesu si Monačan udržel třetí místo s náskokem méně než půl sekundy.
Po závodě Leclerc přiznal, že souboj nebyl jen o rychlosti, ale i o taktice a komunikaci týmů. „Bylo to v jednu chvíli opravdu těsné,“ řekl. „A byli také docela vychytralí, protože myslím, že jeho inženýr mu do rádia říkal určité pokyny.“
Ferrari se snažilo reagovat v reálném čase, když Leclerc dostával informace o pokynech, které dostával Russell. „Můj inženýr mi říkal, co jeho inženýr hlásí do rádia, ale on pak dělal pravý opak,“ popsal Leclerc. Právě tato nejasná situace ho podle jeho slov dostala pod tlak.
Leclerc zároveň popsal, jak matoucí byla komunikace jeho soupeře během závěru závodu. „V jednu chvíli mi říkali, že má využít maximum výkonu na zadní rovince nebo na cílové rovince, ale on pak čtyři kola po sobě dělal přesný opak,“ vysvětlil. Monačan však situaci rychle přečetl a dokázal se přizpůsobit, i když připustil moment překvapení: „Pochopil jsem to poměrně rychle a dokázal jsem se bránit, ale v poslední zatáčce mě jednou překvapil. Bylo to ale docela zábavné.“
Do průběhu závodu navíc zasáhl výjezd zpomalovacího vozu, který podle Leclerca přišel nevhodně. „Bohužel jsme měli trochu smůlu, protože safety car vyjel v nevhodný moment… trochu nám to zkomplikovalo druhý stint,“ uvedl.
I přes tyto komplikace Ferrari dokázalo uhájit pódiové umístění, ale Leclerc upozornil na sílící konkurenci. Vedle Mercedesu se výrazně zlepšuje i McLaren, který těží z výkonu motorů Mercedes. „Pohonná jednotka Mercedesu je velmi, velmi silná a momentálně máme co dohánět,“ dodal.
Podle něj by zásadní zlom v sezoně mohl přijít už v nadcházejících závodech. „Vylepšení přijdou v Miami… a to ukáže první skutečný obrázek zbytku sezony. Je proto velmi důležité, abychom tam odvedli dobrou prác
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.
