Carlos Sainz oznámil, že se jako člen představenstva GPDA hodlá zasadit o zlepšení úrovně rozhodování komisařů, které označil za „nepřijatelné“. Chce prostřednictvím své pozice přispět k transparentnějším a spravedlivějším pravidlům pro všechny jezdce.
Carlos Sainz po svém trestu na Grand Prix Nizozemska otevřeně kritizoval úroveň rozhodování komisařů, které označil za „nepřijatelné“. Španěl dostal desetisekundovou penalizaci a dvě trestné body na licenci poté, co při restartu po safety caru v prvním kole narazil do Liama Lawsona. Komisaři rozhodli, že Sainz byl za kolizi „zcela nebo převážně zodpovědný“.
„Upřímně, teď potřebuju jít za komisaři, abych dostal vysvětlení,“ řekl Sainz médiím. „Chci vidět jejich pohled na ten incident.“ Jezdec Ferrari byl během závodu zaskočen, že trest dostal právě on, a po závodě uvedl, že chce s komisaři diskutovat o jejich rozhodnutí.
Sainz se také vyjádřil k jezdeckému stylu Lawsona, naznačujíc, že podobné incidenty se s novozélandským jezdcem „zdají dít často“. Jeho hlavní kritika se však zaměřila na práci komisařů a celkovou úroveň jejich rozhodování.
„Protože je to nepřijatelné, myslím, že to není úroveň rozhodování, jakou by měla mít Formule 1, pokud skutečně považují toto za trest na deset sekund,“ dodal Sainz. „Pro mě je to vážná záležitost, a to nejen jako pro jezdce, ale i jako pro ředitele GPDA, a chci se o tom postarat, že to budu řešit.“
Web PlanetF1.com zjistil, že Sainz se pokusil s komisaři hovořit okamžitě po závodě, ale byl požádán, aby se vrátil později, protože se zabývali více vyšetřováními. To jeho frustraci jen podpořilo.
„Je to velmi znepokojující nejen pro mě, ale pro motorsport obecně,“ pokračoval. „Snažím se mluvit klidně a co nejlépe vyjádřit své myšlenky, aniž bych někoho urazil, ale to, co jsem dnes viděl a co jsem dnes zažil, je něco, co mě opravdu znepokojuje.“
Sainz zdůraznil, že jeho cílem je nejen chránit vlastní zájmy, ale i zájmy ostatních jezdců a celého sportu. „Pro sebe, ale i pro ostatní jezdce a pro motorsport obecně, pokud skutečně považují takto trest aplikovaný na jezdce, který je na vnější straně, za správný, je to něco, co mě velmi znepokojuje.“
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.