Generální ředitel týmu Cadillac F1 Dan Towriss se vyjádřil k spekulacím ohledně možného přesunu Christiana Hornera, zdůrazňujíc, že tým je plně zaměřen na budování vlastního projektu.
Po oznámení, že první jezdeckou dvojici týmu Cadillac pro sezónu F1 2026 tvoří Valtteri Bottas a bývalý jezdec Red Bullu Sergio Pérez, je jasné, že podpis bývalého šéfa Red Bullu Christiana Hornera se nekoná.
Sergio Pérez se po krátké pauze vrací do Formule 1 a jeho comeback je nyní oficiálně potvrzen s týmem Cadillac. Spolu s ním bude do nového projektu nastupovat Valtteri Bottas, čímž vznikla nejzkušenější startovní dvojice v historii debutující stáje, která dohromady nasbírala 16 vítězství v Grand Prix – deset Bottasových a šest Pérezových. Tento krok jasně signalizuje, že Cadillac sází na zkušenosti a okamžitou konkurenceschopnost při vstupu do F1.
Cadillac však neplánuje angažovat zkušeného týmového šéfa s historií 14 světových titulů. Po britské Grand Prix Red Bull oznámil okamžité odvolání Christiana Hornera, který tým vedl více než 20 let.
Generální ředitel Cadillacu Dan Towriss potvrdil, že žádná jednání s Hornerem neprobíhala a neplánují je ani do budoucna. „Neprobíhala žádná jednání s Christianem Hornerem a neplánujeme je,“ uvedl Towriss. „Chtěl bych tímto oficiálně utnout tyto spekulace. Naše podpora, důvěra a zázemí jsou plně u Graema Lowdona.“
Lowdon, bývalý šéf Marussie, povede Cadillac jako týmový principal a tým se bude spoléhat na zkušenosti jezdců i managementu při budování projektu. Otázka případného návratu Hornera do F1 zůstává otevřená.
Podle Berniego Ecclestonea, bývalého šéfa F1 a blízkého přítele Hornera, by se bývalý britský manažer do série nevrátil, pokud by mu nebyla nabídnuta možnost vlastnit tým. „Nevím, zda chce, nebo jestli se chce vrátit do F1,“ řekl Ecclestone pro Sky F1. „Pravděpodobně nechce, protože pozice, kterou opravdu chtěl u Red Bullu, byla vlastnická část týmu.“
Momentálně tak Horner zůstává mimo F1, zatímco jeho bývalí kolegové Adrian Newey a Toto Wolff našli nové role u Aston Martinu a Mercedesu.
Cadillac se místo toho plně soustředí na budování svého projektu s Bottasem, Pérezem a Lowdonem a připravuje tým na debut v sezóně 2026.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.