Ferrari doufalo v boj o titul, místo toho řeší výkyvy formy a limity vozu. Klíčová bude trojice závodů, hlavně Barcelona s očekávanými vylepšeními.
Ferrari vstupovalo do letošní sezóny s přesvědčením, že monopost SF25 má dostatek výkonu na boj o titul. Stačí ho jen správně využít. Zimní naděje však rychle narazily na realitu. Tým se pohybuje mezi slibnými momenty a zklamáními způsobenými strategickými chybami a technickými omezeními, kvůli nimž bylo těžké přesně určit, jak na tom Ferrari ve skutečnosti je, informuje web The Race.
Šéf týmu Fred Vasseur opakovaně tvrdil, že vůz má potenciál. Jenže po kvalifikaci v Miami, kde Charles Leclerc skončil až osmý a to za oběma vozy Williamsu, zazněla z úst Monačana nepříjemná pravda: „Maximalizujeme potenciál vozu. To jen ukazuje, že ten potenciál prostě není.“ Na rozdíl od Williamsu, kterému specifika trati v Miami seděla, Ferrari tam zažilo největší propad formy sezóny. Ačkoliv se tedy zřejmě nemusí bát, že s Williamsem bude bojovat každý víkend, otázkou zůstává, zda vůbec může letos pravidelně usilovat o vítězství. Zatím má na kontě jedno stupně vítězů ze šesti závodů.
Nadcházející série tří víkendů Imola, Monako a Barcelona bude pro Ferrari klíčová. Nejen kvůli roku 2025, ale i s výhledem na přípravu pro sezonu 2026. Vasseur potvrdil, že v následujících dvou víkendech dorazí menší vylepšení, ale skutečný zlom by mohl přijít až v Barceloně. Tam Ferrari plánuje zásadnější balík úprav a zároveň půjde o první závod, kde FIA zpřísní kontroly pružnosti předních křídel.
„Každý bude mít v Barceloně nové přední křídlo. Ze samotného principu a regulací to bude možná reset výkonu pro všechny,“ prohlásil Vasseur. A skutečně, vzhledem k tomu, jak těsné jsou rozdíly mezi týmy na čele i ve středu pole, může i malá změna znamenat velký posun v pořadí. Například Sauber se prý na nové přední křídlo nechystá, ale podle Jonathana Wheatleyho bude změna významná: „Je to hlavní rozdíl ve výkonu. Může to zamíchat pořadím.“
Ferrari tak musí zvládnout nejen přechod přes technické změny, ale i správné načasování upgradu. Nasazení novinek už v Imole nebo Monaku by mohlo být kontraproduktivní, protože v Barceloně by kvůli nové aerodynamické konfiguraci mohly být okamžitě zastaralé. Právě proto většina týmů cílí s důležitými vylepšeními právě na devátý závod sezóny.
Ačkoliv Ferrari momentálně zaostává za McLarenem, není bez šancí. V těch nejlepších fázích, ať už šlo o Leclercovo tempo v Džiddě nebo Hamiltonovu jízdu v Číně, ukázalo, že se dokáže dostat na čelo. Potřebuje však, aby tyto výkony byly konzistentní, ne výjimkou.
Do té doby, jak připomíná Vasseur, „jde o to vytěžit maximum ze současného balíčku ve srovnání s ostatními“. Teprve Barcelona napoví, jestli Ferrari konečně najde cestu zpět mezi skutečné favority.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.
Yuki Tsunoda se nečekaně vrací do F1. Po zranění Isacka Hadjara povolal Red Bull do hlavního týmu Liama Lawsona a jeho místo v Racing Bulls obsadí Tsunoda. O startu v Nizozemsku se Japonec dozvěděl až v úterý, kdy byl ještě na dovolené v Řecku.
Carlos Sainz i Alex Albon zůstávají ve Williamsu navzdory nepovedené sezoně 2026. Sainz podepsal víceletý kontrakt, Albon prodloužil do konce roku 2027. Oba věří dlouhodobému projektu, schopným lidem i investicím, které mají tým vrátit mezi nejlepší.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti ve formuli 1. Čtyřnásobný mistr světa prodloužil smlouvu s Red Bullem až do konce roku 2030. Navzdory problémům týmu a pochybnostem o nové generaci monopostů se rozhodl pokračovat v dlouholeté spolupráci.