Ferrari doufalo v boj o titul, místo toho řeší výkyvy formy a limity vozu. Klíčová bude trojice závodů, hlavně Barcelona s očekávanými vylepšeními.
Ferrari vstupovalo do letošní sezóny s přesvědčením, že monopost SF25 má dostatek výkonu na boj o titul. Stačí ho jen správně využít. Zimní naděje však rychle narazily na realitu. Tým se pohybuje mezi slibnými momenty a zklamáními způsobenými strategickými chybami a technickými omezeními, kvůli nimž bylo těžké přesně určit, jak na tom Ferrari ve skutečnosti je, informuje web The Race.
Šéf týmu Fred Vasseur opakovaně tvrdil, že vůz má potenciál. Jenže po kvalifikaci v Miami, kde Charles Leclerc skončil až osmý a to za oběma vozy Williamsu, zazněla z úst Monačana nepříjemná pravda: „Maximalizujeme potenciál vozu. To jen ukazuje, že ten potenciál prostě není.“ Na rozdíl od Williamsu, kterému specifika trati v Miami seděla, Ferrari tam zažilo největší propad formy sezóny. Ačkoliv se tedy zřejmě nemusí bát, že s Williamsem bude bojovat každý víkend, otázkou zůstává, zda vůbec může letos pravidelně usilovat o vítězství. Zatím má na kontě jedno stupně vítězů ze šesti závodů.
Nadcházející série tří víkendů Imola, Monako a Barcelona bude pro Ferrari klíčová. Nejen kvůli roku 2025, ale i s výhledem na přípravu pro sezonu 2026. Vasseur potvrdil, že v následujících dvou víkendech dorazí menší vylepšení, ale skutečný zlom by mohl přijít až v Barceloně. Tam Ferrari plánuje zásadnější balík úprav a zároveň půjde o první závod, kde FIA zpřísní kontroly pružnosti předních křídel.
„Každý bude mít v Barceloně nové přední křídlo. Ze samotného principu a regulací to bude možná reset výkonu pro všechny,“ prohlásil Vasseur. A skutečně, vzhledem k tomu, jak těsné jsou rozdíly mezi týmy na čele i ve středu pole, může i malá změna znamenat velký posun v pořadí. Například Sauber se prý na nové přední křídlo nechystá, ale podle Jonathana Wheatleyho bude změna významná: „Je to hlavní rozdíl ve výkonu. Může to zamíchat pořadím.“
Ferrari tak musí zvládnout nejen přechod přes technické změny, ale i správné načasování upgradu. Nasazení novinek už v Imole nebo Monaku by mohlo být kontraproduktivní, protože v Barceloně by kvůli nové aerodynamické konfiguraci mohly být okamžitě zastaralé. Právě proto většina týmů cílí s důležitými vylepšeními právě na devátý závod sezóny.
Ačkoliv Ferrari momentálně zaostává za McLarenem, není bez šancí. V těch nejlepších fázích, ať už šlo o Leclercovo tempo v Džiddě nebo Hamiltonovu jízdu v Číně, ukázalo, že se dokáže dostat na čelo. Potřebuje však, aby tyto výkony byly konzistentní, ne výjimkou.
Do té doby, jak připomíná Vasseur, „jde o to vytěžit maximum ze současného balíčku ve srovnání s ostatními“. Teprve Barcelona napoví, jestli Ferrari konečně najde cestu zpět mezi skutečné favority.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.