Fernando Alonso prožívá nepříjemný začátek sezóny 2025. Po závodě v saúdskoarabské Džiddě, kde skončil na jedenáctém místě – těsně mimo bodovanou desítku – realisticky přiznal, že tým Aston Martin se bude muset smířit s tím, že body letos nebudou samozřejmostí.
Alonso odstartoval z 13. místa na střední směsi pneumatik a krátce po startu si polepšil, ale jakmile rychlejší soupeři začali dohánět ztrátu, Španěl postupně pozice ztrácel. V cíli byl původně klasifikován dvanáctý, ale díky desetisekundové penalizaci Liama Lawsona se posunul na jedenáctou příčku – jednu pozici za body.
„Potřebujeme hodně výkonu,“ řekl Alonso bez obalu. „Byli jsme jedenáctí hlavně kvůli kolizi Tsunody s Gaslym v první zatáčce a kvůli Lawsonově penalizaci. Jinak bychom byli čtrnáctí. Máme před sebou ještě dlouhou cestu.“
Ačkoliv výsledek nebyl úplným fiaskem, Alonso si je vědom, že aktuální forma vozu AMR25 na body nestačí. „Dal jsem do toho všechno, ale nebyli jsme dost rychlí. Jedenácté místo je asi to nejhorší – tak blízko, ale pořád nic. Musíme si na to zvyknout, bude to letos těžké.“
Závod přinesl i dramatický moment, když se Alonso pokusil předjet brazilského nováčka Gabriela Bortoleta – svého chráněnce z vlastní manažerské agentury. Při manévru se dostali do kontaktu a Alonso musel vyjet mimo trať, aby se vyhnul nehodě.
„Bylo to těsné,“ okomentoval incident Alonso. „Zvolil jsem vnější stopu, byl to určitý risk. On mě očividně neviděl a musel jsem se v zatáčce dvě vyhnout. Rychle jsem mu pozici vrátil, protože jsem zatáčku neprojel čistě a nechtěl riskovat penalizaci.“
Ani druhý jezdec Aston Martinu, Kanaďan Lance Stroll, neměl v Džiddě důvod k radosti. Zvolil extrémně dlouhý první stint na tvrdé směsi pneumatik s nadějí, že přijde Safety Car. Tato strategie se však nevyplatila a po zastávce propadl až na 16. místo.
„Pneumatiky už byly mrtvé, ale drželi jsme se, protože jsme doufali ve výjezd Safety Caru,“ vysvětlil Stroll. „Jinou šanci jsme neměli. Nakonec nepřišel a my ztratili. Ale byl to jediný způsob, jak něco zkusit.“
Tým Aston Martin tak po dvou závodech sezóny zůstává bez bodu a zatím nenaplňuje očekávání z předchozích let, kdy se Alonso pravidelně pohyboval v popředí. Vzhledem k tomu, jak vyrovnaný je letos střed pole, bude každý bod cenný a tým bude muset výrazně zapracovat, pokud nechce zůstat ve stínu.
Alonso však zůstává motivovaný. I přes frustraci z výsledků dokazuje svou bojovnost a touhu pomoci týmu i v těžkých časech. Ve světle jeho věku a zkušeností tak jeho výkony nadále vzbuzují respekt, i když tabulkově zatím nepřinášejí kýžené body.
Lewis Hamilton podle bývalého inženýra Ferrari Roba Smedleyho získal v Kanadě psychologickou výhodu nad Charlesem Leclercem. Dojel druhý a výrazně ho porazil. Leclerc označil víkend za jeden z nejhorších v kariéře. Smedley tvrdí, že to ovlivnilo jeho psychiku i týmový souboj.
George Russell patří mezi hlavní kandidáty na titul mistra světa F1 v sezoně 2026. Jezdec Mercedesu bojuje o prvenství s týmovým kolegou Kimim Antonellim, ale místo sledování soupeřů se soustředí na vlastní výkony. Věří, že pokud podá maximum, může porazit kohokoliv.
Mercedes ukončil jednání o koupi 24% podílu ve stáji Alpine F1 od společnosti Otro Capital. Důvodem měla být vysoká požadovaná cena, která oceňuje tým až na tři miliardy dolarů. Odchod Mercedesu posiluje pozici Christiana Hornera, jehož plány však může zkomplikovat právo veta Renaultu.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
Valtteri Bottas čelí po Velké ceně Kanady spekulacím o možné ztrátě místa u Cadillacu. Zákulisní zdroje ale tvrzení odmítají a zdůrazňují, že tým si zkušeného Fina nadále cení. Náhradník Colton Herta navíc aktuálně nesplňuje podmínky pro závodění ve Formuli 1.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho do své struktury jako posily pro závodní vedení, zatímco Red Bull naznačil, že by mohl v budoucnu mířit až na pozici týmového šéfa. Andrea Stella ale spekulace odmítá a zdůrazňuje, že jeho role je čistě o posílení leadershipu týmu.
Ford po 22 letech zaznamenal návrat na stupně vítězů ve Formuli 1 díky spolupráci s Red Bull Powertrains. Mark Rushbrook označil třetí místo Maxe Verstappena v Kanadě za historický milník a potvrdil, že partnerství s Red Bullem se rychle rozvíjí.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem navrhl zrušení limitu funkčních období ve vedení Mezinárodní automobilové federace. O návrhu bude hlasovat Valné shromáždění FIA. Přichází v době kritiky vedení, odchodů funkcionářů a sporů s jezdci F1.
Alpine oznámil od sezony 2027 historické partnerství s Gucci. Luxusní módní dům se stane prvním titulárním partnerem týmu F1 z oblasti high fashion a nahradí dosavadního partnera BWT.
Velká cena Kanady přinesla ve Ferrari výrazný kontrast výkonnosti. Charles Leclerc po závodě přiznal, že šlo o jeho nejhorší víkend ve Formuli 1, zatímco Lewis Hamilton naopak ukázal silnou formu a v interním souboji jasně dominoval. Přesto Leclerc vytěžil čtvrté místo, které neodpovídalo jeho pocitům z jízdy.