AlphaTauri se přestěhovala do aerodynamického tunelu Red Bullu, což je podle Christiana Hornera pro jejich "béčko" velkou vzpruhou. Podle Pierra Gaslyho nyní mají ambici se svému mateřskému týmu vyrovnat.
AlphaTauri své monoposty stále vyvíjí v aerodynamickému tunelu v Bicesteru, kde stále pracuje pouze s 50% modely, zatímco všichni její soupeři už přešli na 60% modely. V Británii tam zaměstnává přes 100 lidí, zatímco stáj samotná sídlí v italské Faenze.
Kvůli dalšímu zpřísňování pravidel však svůj vývoj přesune do aerodynamického tunelu Red Bullu v Bedfordu. Jeho šéf Horner nyní AlphuTauri nyní začíná vnímat "spíše jako sesterský než juniorský tým." A sdílení stejného aerodynamického tunelu je pro ní podle něj dalším významným krokem.
"AlphaTauri se před letošní sezónou přejmenovala. Myslím, že usiluje o větší věci než Toro Rosso dříve. Máme v rámci pravidel projekt synergie. Například příští rok dojde poprvé ke sdílení aerodynamického tunelu, což z finančního hlediska dává naprostý smysl. To je to, na co jsem poukazoval," usmívá se Horner.
"Nástroje, které používáme, velikost modelu - AlphaTauri bude využívat stejné vybavení, stejný tunel, což samozřejmě jejich vývoji pomůže, obzvlášť při významné změně u aut pro rok 2022. Pravidla jsou nyní jasná, šedé zóny v oblasti toho, co se smí a co ne, byly odstraněny, a AlphaTauri z toho snad bude těžit," doufá šéf Red Bull.
Samotný šéf AlphyTauri Franz Tost se na stěhování svého aerodynamického vývoje těší: "V současné době jsme jediným týmem využívající 50% aerodynamický tunel a Bedford je 60%, což nám samozřejmě přinese výhodu, protože veškerá měření jsou přesnější."
"Tým podle mě v posledních letech vyrostl. Prokázali jsme lepší výkonnost, auto je spolehlivější, spolupráce s Red Bullem je velmi pozitivní, synergie nám přinášejí spoustu výhod, vše v rámci pravidel," poukazuje Tost.
Přechod na 60% modely je dobrou zprávou také pro Pirelli, které již nebude muset poskytovat 50% zmenšeniny svých pneumatik pro jediný tým - nyní již bude pro všechny stačit 60% velikost.
Vysoké ambice nyní potvrzuje vítěz Velké ceny Itálie Pierre Gasly: "Vůle je jasná, z AlphyTauri vychází spousta ambicí. Myslím, že jde o jinou situaci, než to bylo dříve mezi Toro Rosso a Red Bullem. Podle mě jde o vzrušující projekt. Red Bull je z těch dvou týmů v současnosti špičkou, ambicí AlphyTauri je však jednou se vyrovnat jejich výkonům. Proto potřebujeme zdroje a větší zařízení."
Má podle něj AlphaTauri na to, aby se stala špičkovým týmem? "Myslím, že to je opravdu cílem továrny - vydobýt si vlastní status a pozici v F1. Je jasné, že má velké ambice. Nejde o jednoletý projekt. Opravdu víme, jak dlouho to trvá vybudovat svou identitu a status špičkové stáje."
"Chvíli to možná potrvá, podle mě však už fakt nejde o sesterský tým, jako tomu mohlo být v minulosti. Spíše jde o to, aby si vybudovali své vlastní místo ve světě Formule 1," dodává Gasly, jenž se po vítězství v Monze propracoval mezi nejlepších 10 pilotů.
Velká cena Španělska 2025 skončila pro Maxe Verstappena zklamáním, když po incidentu s Russellem a penalizaci skončil až desátý. Po závodě odletěl soukromým tryskáčem a přistál na letišti v Praze.
Přestože McLaren slavil vítězství, průběh závodu rozhodně nebyl bezstarostný. Napětí v garáži výrazně stouplo ve chvíli, kdy začala být zřejmá Verstappenova strategie tří zastávek. V táboře papájových se v tu chvíli rozhodně nedýchalo klidně.
Mistr světa Max Verstappen se během Velké ceny Španělska dostal do sporu kvůli kolizi s Georgem Russellem, kterou nejprve bagatelizoval. Později však na sociálních sítích přiznal, že „to se nemělo stát“, což ukazuje jeho schopnost uznat chybu.
Nico Hülkenberg ze šestnáctého místa v závodě vylepšil pozici až na pátou a předjel i Lewisa Hamiltona, což podpořilo skvělé tempo Sauberu a výhoda čerstvých pneumatik po restartu. Vyzdvihl také zásluhu nedávných vylepšení vozu.
Kontakt mezi Leclercem a Verstappenem ve Velké ceně Španělska zůstal bez trestu, sportovní komisaři se rozhodli nezasahovat. Pilot Ferrari si tak udržel třetí místo.
Nico Rosberg po Velké ceně Španělska prohlásil, že Max Verstappen si za svůj manévr zasloužil černou vlajku a okamžité vyloučení ze závodu. Jeho ostrá slova vyvolala rozruch v paddocku i mezi fanoušky a znovu otevřela debatu o hranicích férového závodění.
Velká cena Španělska 2025 skončila pro Maxe Verstappena zklamáním, když po incidentu s Russellem a penalizaci skončil až desátý. Po závodě odletěl soukromým tryskáčem na letiště v Praze.
Max Verstappen čelí hrozbě zákazu startu ve formuli 1. Po kontroverzní kolizi s Georgem Russellem ve Velké ceně Španělska dostal tříbodový trest a deset sekund penalizace. Celkem už má jedenáct trestných bodů – a k automatickému zastavení mu chybí jediný.
Lewis Hamilton v Barceloně bojoval s obtížemi a dojel původně sedmý, ale díky penalizaci Verstappena se posunul na šesté místo. Trať v Katalánsku mu ale příliš nevyhovovala a bude muset najít způsob, jak zlepšit svůj výkon do příštích závodů.
Max Verstappen obdržel od FIA tři trestné body za kolizi s Georgem Russellem ve Velké ceně Španělska. Spolu s dřívější desetisekundovou penalizací tak incident zasáhl nejen jeho výsledek v závodě, ale i bilanci v superlicenci. S celkovým počtem 11 bodů je úřadující mistr světa jediný bod od automatického zákazu startu v závodě.
Tři kola před cílem Velké ceny Španělska došlo k incidentu mezi Maxem Verstappenem a Georgem Russellem, při kterém Verstappen narazil do Russella. Za tuto kolizi obdržel Verstappen desetisekundovou penalizaci, která ho posunula z páté na desátou pozici a obdržel tři trestné body.
Aston Martin přišel o Lance Strolla ve Velké ceně Španělska kvůli zhoršujícím se bolestem pravé ruky a zápěstí, které ho nakonec donutily závod vynechat. Přesto se však objevily náznaky, že skutečný důvod jeho absence může být komplikovanější, než jak tým oficiálně uvádí.