Podle šéfa Ferrari Mattii Binotta se jeho stáji podařilo vyřešit potíže se špatnou korelací dat, nicméně za Mercedesem nyní zaostává ve všech oblastech. Těší se na domácí závod na nové trati v Mugellu, kde podle něj bude překonán letitý rekord.
Scuderii patří v šampionátu po třech závodech až pátá příčka za Mercedesem, Red Bullem, McLarenem a Racing Pointem. Vstup do sezóny se opět nevydařil, auto hodně zaostává za očekáváními.
Binotto si nicméně po Velké ceně Maďarska pochvaloval fungování nových dílů: "Myslím, že vylepšení, která jsme přivezli do Rakouska, zlepšila korelaci na dráze. Myslím si, že momentálně jsme vyřešili alespoň tyto body, ale deficit v oblasti výkonnosti stále přetrvává."
Kterou oblast je podle něj třeba zlepšit? "Ztrácíme na rovinkách, ztrácíme v zatáčkách. Domnívám se, že auto se musí celkově zlepšit ve všech oblastech. Je to jednoduché," uznává šéf Ferrari, jež na Mercedes ztrácí už téměř 100 bodů.
Těšit se může alespoň z upraveného kalendáře, podle něhož bude moci pořádat velkou cenu na své trati - v Mugellu, ze kterého má na rozdíl od soupeřů alespoň nějaká data z letošního testování. A Binotto věří, že tam letos padne letitý rekord.
Rubens Barrichello tam totiž v roce 2004 zajel s vozem Ferrari F2004 kolo za 1:18,704 min. "Zajeli jsme velmi podobné kolo s plnou nádrží, aniž bychom na to tlačili. Jsem proto celkem zvědavý, jaký bude nejrychlejší čas v kvalifikaci. Jsem si celkem jistý, že padne rekord."
Pilotům se bude trať zamlouvat: "Naši dva jezdci byli z okruhu nadšení díky jeho konfiguraci. Jde o velmi rychlou trať s rychlými zatáčkami, náročnou pro pneumatiky, auta i piloty... Myslím, že tam není jediná pomalá zatáčka, pouze ty rychlé. Proto to bude hodně zajímavé tam pozorovat vozy dnešní F1. Podle mě to bude úžasné," těší se šéf Ferrari.
Martin Brundle upozorňuje, že pozice George Russell v Mercedesu už není tak pevná jako na začátku sezony. Rychlý vzestup Kimi Antonelli podle něj znamená, že britský jezdec bude muset počítat s čím dál větším tlakem ze strany vlastního týmového kolegy.
Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.
Po náročném roce 2025 se Red Bull sice znovu postavil na nohy, ale zatím nic nenasvědčuje tomu, že by dokázal navázat na svou dlouhodobou dominanci.
Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.