Felipe Massa měl možnost přestoupit pro sezonu 2010 k McLarenu. Nakonec ji však odmítl a zůstal věrný Ferrari.
Přestupy jezdců, ale i inženýrů a dalších členů jednotlivých týmů k Formuli 1 vždycky patřily. Dokazuje to i nynější období, kdy od Ferrari odešel (počínaje příští sezonou) Sebastian Vettel a na jeho místo nastoupí Carlos Sainz z McLarenu.
Jsou ale transfery, o kterých se jedná, avšak nakonec se nikdy neuskuteční. Mezi takové patří rovněž námluvy Felipeho Massy s McLarenem. Ty se uskutečnily během sezony 2009, rok poté co Brazilce právě McLaren s Lewisem Hamiltonem za volantem připravil o mistrovský titul. A stejně tak zhruba dva měsíce před vážnou nehodou, kterou Massa prodělal na Hungaroringu.
„McLaren je skvělý tým. Obzvláště během mé kariéry jím byl. Nemusím navíc říkat, jak populární je v Brazílii, především díky spojení s Ayrtonem Sennou. Nikdy jsem se o tom nezmínil, ale v roce 2009 jsem měl nabídku, abych tam přestoupil," vzpomíná Brazilec.
Klíčová schůzka se odehrála v Monaku. Tam se setkali Massa a tehdejší šéf McLarenu Martin Whitmarsh, „Měl tehdy zájem, abych od sezony 2010 jezdil pro McLaren. Bylo to hezké, ale já tenkrát zažíval s Ferrari opravdu dobré časy, takže jsem neměl důvod měnit. Navíc ta jednání nakonec zůstala tak nějak na mrtvém bodě," vypráví Massa
McLaren nakonec při výběru náhrady za Heikkiho Kovalainena ukázal na Jensona Buttona. Britský pilot pak ve Wokingu zůstal dalších sedm sezon. Pro Massu bylo nedůležitější, že se dokázal zotavit z již zmíněného vážného zranění hlavy. Jezdecky už to po návratu na okruhy Formule 1 nebylo to pravé ořechové.
Fernando Alonso v Maranellu vládl pevnou pevnou rukou, přičemž Brazilec plnil roli týmové dvojky. Z Maranella odešel po sezoně 2013. Zakotvil u Williamsu, kde vydržel další čtyři roky. Pak svou kariéru v královně motorsportu ukončil.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.