Malé týmy Formule 1 čekají během epidemie koronaviru těžké chvíle. Šéf Haasu Günther Steiner popisuje snahy o záchranu a opatření, která by jim mohla pomoci.
Čtyřiapadesátiletý Ital se momentálně nachází v Severní Karolíně ve Spojených státech amerických, kde sídlí také stáj vlastněné Genem Haasem. Stát je podle něj částečně uzavřený, ale jeho obyvatelé zachovávají chladnější hlavu než v jiných částech země.
"Lidé mají před budoucností respekt, ale ještě se nebojí. Pulty v supermarketech jsou momentálně plné," přibližuje Steiner život v Americe. Panika panuje spíše ve větších městech, jako je New York s 60 tisíci nemocnými.
"Život stále musí nějak pokračovat. Osobní svoboda je ve Spojených státech ta nejcennější hodnota," říká šéf Haasu, který se toto náročné období snaží nějak přežít.
"Momentálně potřebujeme každodenní krizový management. Nikdy ale nesmíte zapomínat ani na zítřek. Byť momentálně nikdo neví, kdy ten okamžik nastane. Společnost teď nesmí zkrachovat. Až se znovu rozsvítí zelená světla, musíme být připraveni na to, abychom fanouškům něco nabídli. Doufám, že začneme znovu v červenci," přeje si Steiner.
Formule 1 zatím odložila prvních osm závodů s tím, že letos by chtěla po zklidnění situace odjet aspoň 15 velkých cen, jež by se natáhly možná až do ledna, prvních pár podniků možná bez diváků. Pesimisté nicméně pochybují, že se letos začne závodit - boj s Covid-19 se protáhne a hranice států podle nich zůstanou ještě dlouho uzavřené.
I když mají šéfové více času na rodinu, tak je spoustu sil stojí snaha o zachování týmů: "Musím udržet společnost v chodu, obzvlášť finančně. Rozhodně tým teď nelze vést řádně. Protože nikdo netuší, co se ještě přihodí."
"Můžeme být pouze připraveni na to, abychom dali dohromady co nejlepší produkt, jakmile dostaneme virus pod kontrolu, abychom pak mohli do konce roku odjet co nejvíce závodů. A také musíme zajistit, že to zvládneme finančně," upozorňuje Steiner.
"Letos dostaneme méně peněz, protože nezávodíme, proto musíme zajistit, abychom měly všechny týmy i příští rok. Pokud budeme spolupracovat, udržíme týmy pospolu, pak z té situace můžeme vyjít ještě lépe. Pro sport a všechny naše zaměstnance," domnívá se šéf Haasu.
Jednou z možností je snížení rozpočtového stropu, který byl pro rok 2021 původně stanoven na 175 mil. dolarů. "Přesně. Jsme v situaci, kterou nemůžeme změnit, proto se s ní musíme vypořádat realisticky. Myslím, že prvořadým cílem všech je to, aby příští rok v Melbourne startovalo 10 týmů. Pokud nebude žádný šampionát, pak to pro mnohé stáje bude náročné přežít," varuje.
V zákulisí se jedná rovněž o změně víkendového formátu s tím, že by s jezdilo pouze v sobotu a v neděli: "Na tom všem se pracuje. Existuje řada otevřených otázek. Pokud uděláme něco, co nebude fungovat, alespoň se tomu v budoucnu vyhneme. Teď musíme provést určité věci, abychom přežili."
Majitel týmu Gene Haas ale naznačil, že by ročník 2020 mohl být na nějakou dobu tím posledním, kdy by působili ve Formuli 1. Je to on, kdo zatím platí veškeré účty a platy zaměstnanců.
"Musíme projít tímto obdobím, kdy jsou naší lidé doma, aby všichni dostali výplatu. To zajišťuje Gene, abychom v krátkodobém horizontu nezanikli. Pak uvidíme, jak to půjde a co bude chtít udělat. Není to lehké, když nemáme žádné závody," připouští Steiner.
Lewis Hamilton ocenil, že Cadillac od roku 2026 vstoupí do Formule 1, vidí v tom příležitost pro větší rozmanitost a posílení soutěživosti šampionátu.
Isack Hadjar zůstává hlavním kandidátem na postup do Red Bullu pro sezonu 2026, zatímco týmový šéf Laurent Mekies hodnotí situaci Yukiho Tsunody.
James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.
Adrian Newey, nový technický partner Aston Martinu, v sezóně 2025 pravidelně sledoval McLaren MCL39, aby se poučil od konkurence. Přestože se soustředí na vývoj vozu AMR26 pro pravidla 2026, jeho zkušenosti a schopnost analyzovat data výrazně posilují tým i přípravu jezdců.
Nico Rosberg je přesvědčen, že George Russell využívá při vyjednávání stejné metody, které dříve uplatňoval Toto Wolff. Podle něj tak mladý Brit obrací šéfovy taktiky proti němu a ukazuje svou rostoucí sílu v týmu Mercedes.
Ferrari podle dostupných informací přichází o dva klíčové členy svého oddělení pro pohonné jednotky. Oba mají zamířit k Audi, které se intenzivně připravuje na svůj vstup do Formule 1 a systematicky posiluje svůj technický tým.
Max Verstappen předvedl v Monze suverénní výkon a dojel do cíle s téměř dvacetisekundovým náskokem před konkurencí.
Oscar Piastri při závěrečné zastávce v boxech na Velké ceně Itálie absolvoval nejrychlejší pit stop celé sezony, přesto však jeho rekord zůstal ve stínu kontroverzních týmových rozhodnutí.
Po odchodu z Formule 1 se Guenther Steiner přesouvá do MotoGP, kde převezme roli CEO stáje Tech3. Jeho krok zároveň rozpoutal spekulace o dalších hvězdách F1. Max Verstappen a Lewis Hamilton nyní údajně zvažují možnost investic do nezávislých týmů.
Nový generální ředitel Renaultu, Francois Provost, potvrdil dlouhodobý plán automobilky Formuli 1 prostřednictvím týmu Alpine.
Martin Brundle ocenil, že Lewis Hamilton působil během domácí Velké ceny Ferrari spokojeněji než obvykle. „Bylo vidět, že se opravdu baví a užívá si víkend,“ uvedl Brundle.
Po Velké ceně Itálie byl Lance Stroll při rozhovorech zcela zdrženlivý. Šéf Aston Martinu Mike Krack uvedl možné důvody jeho frustrace.