Šéf AlphaTauri Franz Tost se o víkendu vrátil z Melbourne, kde byl závod na poslední chvíli odložen. Dostat všechny své lidi a materiál zpět byla logistická výzva. V Itálii se během krátké doby život kvůli šíření koronaviru zcela změnil.
Návrat z Austrálie"Bylo to problematické, dalo nám to do cesty určité překážky. V Itálii byly téměř všechny lety do Bologny zrušeny, takže jsme tam nemohli letět přímo. Většina týmu letěla z Melbourne přes Dubaj do Nice a odtamtud do Faenzy autobusem," popisuje Tost strasti při návratu.
"Já jsem měl dostatek štěstí na to, abych stihl let z Dubaje do Říma. Pokud vím, tak šlo o jeden z posledních letů do hlavního města. Šlo o velkou výzvu dostat tým zpět do Itálie, všechno ale vyšlo. Celý tým je teď v Itálii," pokračuje šéfa stáje AlphaTauri, kterou jsme do loňského roku znali jako Toro Rosso.
"Rychle nám začalo být jasné, že ti členové týmu, kteří byli v Austrálii, budou muset jít po návratu do karantény, aby neriskovali nakažení svých kolegů v továrně," poukazuje na další rizika. Itálie přitom má již přes 41 tisíc nakažených lidí, z toho kolem 3,5 tisíc na Covid-19 zemřelo.
Atmosféra v ItáliiTamější vláda zareagovala pozdě, celá země je nyní v karanténě, aby se zabránilo šíření koronaviru. Obvykle veselá, živá atmosféra vřelých lidí se změnila hrůzu a strach.
"Když jsem jel dvě hodiny jel z Říma do Faenzy, potkal jsem po celé cestě asi jen 20 aut. Dálnice byly prázdné. Ani na ulicích jste nikoho neviděli, celý život se odehrává v domovech lidí. Máme večerku a vyhnout se ji můžete pouze tak, že jdete nakoupit potraviny, do lékárny, k doktorovi nebo do práce," přibližuje Tost.
"To všechno je fakt děsivé. Podíváte se z okna na ulici, nevidíte tam žádnou lidskou duši. Přitom jsme zvyklí, že lidé jezdí do Itálie na dovolenou a že Italové jsou velmi družní. Teď to je ale země duchů," popisuje atmosféru šéf AlphyTauri.
A jaká opatření podnikl jeho tým? "Zrušili jsme všechny návštěvy továrny, jak pro dodavatele, tak i pro hosty... Všechno jsme zrušili, abychom se trochu izolovali. Zatím se to vyplácí."
"Pokud si někdo stěžuje na typické příznaky nemoci, jako je horečka, bolesti či potíže s dýcháním, pak ho posíláme k našemu praktickému lékaři. On pak rozhoduje, zda musí zaměstnanec do nemocnice, protože pouze tam můžeme být testováni. Já jsem byl také testován, abych měl jistotu, že je vše v pořádku a že se můžu vrátit do továrny," říká Tost.
Nyní AlphuTauri čeká letní přestávka, která byla mimořádně přesunuta ze srpna, jejich továrna stejně už stála. Na tři týdny musí nejpozději do konce dubna povinně přerušit práci všechny týmy F1.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.