Příští sezona měla být ve znamení revoluční změny pravidel. Jenže vše bude nejspíš jinak. Řada stájí je totiž chce minimálně o rok odložit. Důvodem je kromě jiného ekonomická recese, která naši společnost v brzké době postihne.
O oddálení začátku letošní sezony už se toho napsalo a namluvilo hodně. Může za to nový typ koronaviru, jehož ohnisko je nyní v Evropě. Momentálně to vypadá, že prvních závodů bychom se mohli dočkat někdy během červa.
Když to dobře půjde…
Ani tento termín totiž neoplývá přílišnou jistotou. Celý problém se vyvíjí velmi dynamicky a věci se často mění doslova z minuty na minutu. Týmy Formule 1 tento fakt samozřejmě vnímají. Z tohoto pohledu asi nikoho nepřekvapí zvěsti, podle nichž se v zákulisí začalo jednat o posunutí nástupu revolučních pravidel.
Ty mají začít platit od sezony 2021. Řada stájí však má chtít jejich odložení. Důvodů je hned několik. Mezi ty nejpádnější údajně patří obavy o ekonomickou situaci celého světa. Nový koronavirus totiž uvedl ekonomiku takřka celé planety do recese, což se může negativně projevit mimo jiné na sportovním sponzoringu.
Zjednodušeně nás čeká šetření firem. Řada lidí přijde o práci, přičemž na seznamu škrtů se nepochybně ocitnou také zmíněné sponzorské aktivity. Z hlediska královny motorsportu jde rovněž o vývoj nových osmnáctipalcových pneumatik. Jeho závěrečná část měla být na programu právě letos, kdy bylo a stále ještě je nové obutí plánováno pro seriál Formule 2. Získané poznatky měly posloužit jako poslední kousek mozaiky s názvem přípravy na sezonu 2021.
Jenže z toho patrně nic nebude. Globální situace se logicky dotýká taktéž F2, takže ani její kalendář momentálně není nikterak závazně stanoven. Pro Pirelli jde o velkou komplikaci.
Jiná je situace ohledně rozpočtového stropu. Ten by měl začít platit v původně plánovaném termínu – tedy za rok. Týmy si od něj slibují snížení nákladů, což se v současné chvíli hodí vzhledem k výše napsanému víc než kdy dřív. Zákulisní informace hovoří o tom, že naprostá většina členů rodiny F1 je pro odklad nových pravidel. Váhat má pouze Ferrari. Další kolo jednání, kde se bude toto téma řešit, má přijít na řadu v nejbližších dnech.
Troufám si říct, že jejich výsledek je zřejmý. Odklad revolučních pravidel je podle všech indicií nevyhnutelný. Nebo snad ne?
Charles Leclerc byl po kvalifikaci na Velkou cenu Velké Británie na sebe velmi naštvaný. Podle něj jeho výkon výrazně zaostal za očekáváním.
Oscar Piastri získal podporu od bývalého pilota F1 Jolyonna Palmera po penalizaci, která ho na Silverstonu připravila o vítězství. Palmer označil trest za příliš přísný a Piastriho manévr za férový.
Ferrari prožívá těžkou sezonu a italská média hlásí rostoucí tlak na šéfa týmu Freda Vasseura. Výsledky zaostávají za očekáváními, což vyvolává spekulace o nutnosti změn v řízení stáje. Vasseur tak čelí výzvě, jak tým rychle vrátit zpět na vrchol.
Red Bull má ve svých řadách talentovaného Arvida Lindblada, který se poprvé objevil ve světě F1 po boku Maxe Verstappena v Silverstonu. Mladý jezdec z F2 tak udělal významný krok směrem k možné budoucnosti v královně motorsportu.
George Russell potřebuje novou smlouvu na příští sezónu. Güenther Steiner se obává, že jeho požadavky komplikují Mercedesu cestu za získáním Maxe Verstappena.
Adrian Newey zůstává plně koncentrován na projekt vozu Aston Martin pro sezonu 2026, a to i navzdory potížím, které aktuálně tým potkávají. Legendární inženýr tak potvrzuje, že dlouhodobá strategie má pro něj prioritu před krátkodobými výsledky.
Laurent Mekies musí v Red Bullu co nejdříve vyřešit nejistou budoucnost Maxe Verstappena. Jeho rozhodnutí může zásadně ovlivnit nejen tým, ale i rozložení sil v celé Formuli 1.
Christian Horner se během Velké ceny Británie ostře pohádal s Josem Verstappenem. Incident přišel právě v době, kdy Horner čelil spekulacím o konci ve funkci šéfa Red Bullu.
Finský závodník Valtteri Bottas se tento týden znovu posadil za volant vozu Mercedes – na jihu Španělska, na okruhu v Jerezu, absolvuje soukromý test.
Cadillac představil požadavky na své jezdce pro sezonu 2026, zatímco v paddocku propuká tvrdý boj o jejich podpisy. Šéf týmu Dan Towriss přiznal, že vyjednávání jsou plná napětí a rivality.
Zak Brown tvrdí, že vztah mezi Norrisem a Piastrim je pro McLaren spíše radostí než problémem. Doufá, že jejich zdravá rivalita vydrží až do konce sezóny.
Martin Brundle naznačuje, že za koncem Christiana Hornera mohl stát tlak ze strany blízkého okolí Maxe Verstappena. Podle něj sehrál Verstappenův tým v rozhodnutí Red Bullu klíčovou roli.