Ferrari během prvního testovacího dne neoslnilo. Charles Leclerc vysvětluje příčiny tohoto faktu. Scuderia se prý poučila z chyb, které učinila během minulých let.
Mladý Monačan byl povolán do kokpitu až včera ráno v 6:45 h, aby zastoupil nemocného Sebastiana Vettela. Podařilo se mu ujet 132 kol (614,46 km), což překonali už jen Carlos Sainz s McLarenem (161 kol) a Max Verstappen s Red Bullem (168 kol), nicméně jeho čas nikterak oslnivý nebyl: na nejrychlejšího Lewise Hamiltona s Mercedesem ztrácel 1,3 sekundy, byť měl obutou o stupeň měkčí směs pneumatik.
To kontrastuje s loňským prvním dnem testů, kdy tempo udával jeho týmový kolega Vettel a Charles byl nejrychlejší druhý den. Jenže tuto rychlost si Ferrari nedokázalo přenést do závodů a hned v Melbourne očividně zaostávalo.
„Samozřejmě, že jsme proti loňsku trochu svůj přístup změnili. Minulý rok bylo testování skvělé, ale první závod už tolik ne. Ano, myslím, že jsme se tím naučili několik věcí. A tento rok jsme se rozhodli se více soustředit na sebe, pokusit se co nejvíce poznat auto v prvních dnech, a potom se zaměřit na výkonnost o něco později. Vidíme, že se to vyplácí,“ říká Leclerc.
Včerejší den byl podle něj „spíše o korelaci čísel z továrny a z okruhu,“ což pomáhá hlavně inženýrům, zatímco piloti se z toho „moc neučí“ o konkurenceschopnosti. „Stále jde o nové auto, snažíme se ho tlačit na limit. Na auto jsme ještě nepřitlačili, tlačím ale sám na sebe, abych ho lépe poznal,“ pokračuje pilot Ferrari.
„Čím více kol s ním tedy odjedeme, tím sebevědoměji dorazím do Melbourne. Po této stránce, z jízdního hlediska, se hodně učím, a odlišné testy, které jsme dnes absolvovali, podle mě byly velmi pozitivní,“ pochvaluje si Leclerc i přes pomalé časy.
Pro druhý týden testů Ferrari nechystá nové auto, jako to učinil loni Mercedes, pro první závod ale připravuje velký balík vylepšení. Podle šéfa Mattii Binotta je letos jejich prioritou navýšení přítlaku. „To se v tuto chvíli těžko vnímá. Samozřejmě mám pocit, že jsme v zatáčkách docela rychlí, ale to se vždy těžko porovnává,“ hodnotí Leclerc.
„Myslím, že dobrého měřítka se dočkáme v prvním závodě, kdy budou pneumatiky v tom správném provozním rámci. Teď je stále dost chladno a přítlak má na pneumatiky velký vliv. Takže celé je to o tom mít dobrou aerodynamiku, která dostane pneumatiky do toho správného rozmezí. Teď to fakt nemůžeme vědět, takže se soustředíme jen na sebe,“ dodává 22letý jezdec.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.