Letošní sezona se Renaultu nevydařila podle očekávání. Francouzský tým chtěl zmenšit ztrátu na nejlepší tři, jenže místo toho zřejmě přijde i o 4. místo v Poháru konstruktérů. Alain Prost hledá důvody nezdarů.
Renault se před letošním ročníkem netajil zase o kousek většími ambicemi. Francouzská automobilka posílila takřka na všech možných postech. Čímž si chtěla pomoci v boji s nejlepšími týmy. Jejím záměrem bylo především přiblížení se velké trojce, tedy Mercedesu, Ferrari a Red Bullu. Nyní, dva závody před koncem aktuální sezony 2019 už víme, že se to nepodařilo. Ba co víc, francouzský tým pravděpodobně ani neobhájí čtvrté místo v Poháru konstruktérů. K tomu má nejlépe nakročeno Mclaren. Ve Francii proto panují nemalé rozpaky. Celkovou situaci se pokusil shrnout Alain Prost.
„Měli bychom alespoň na konci sezony dosáhnout nějakého dobrého výsledku, to by bylo dobré pro celkovou morálku týmu. Myslím, že po většinu letošní sezony jsme měli slušnou formu, ale občas jsme se nevyhnuli různým incidentům v prvních zatáčkách a tak podobně. Možná, že mít o trošku víc štěstí, tak jsme mohli bojovat s McLarenem těsněji.“ Je třeba ale také zmínit diskvalifikaci ze závodu v Japonsku. Renault byl právě tímto způsobem potrestán za používání nelegálního brzdového systému i tyto body týmu momentálně citelně chybí.
„Víme, jak na to jsme. Ale je těžké to vysvětlit lidem zvenku. Naše situace navíc stále není stabilní, protože naše organizace neustále prochází změnami. S ohledem na budoucnost však nejsem vůbec pesimistický, jen ještě chvíli potrvá, než budeme tam, kde chceme být,“ přidává čtyřnásobný mistr světa.
Francouz se také vrací k posledním závodu v Austinu. Ten byl pro Renault velmi dobrý, neboť oba jeho vozy skončily na bodech. Týmu se navíc podařilo porazit svého úhlavního konkurenta, tedy Mclaren. „Závod v Austinu ukazuje, že občas může být rozdíl mezi podmínkami, které panují v kvalifikaci, a naopak v závodě. Věděli jsme, že bez jakéhokoli incidentu bychom mohli porazit Mclaren. S Nicem jsme možná trošku otáleli se zastávkou, měli jsme pocit, že strategie jedné zastávky bude ideální. Bylo trochu překvapením, že jsme museli stavět dvakrát, ale je opravdu fajn, že jsme s oběma vozy skončili na bodech,“ líčí Prost.
Dodejme, že další inženýrskou posilu získal Renault v osobě Pata Frye. Zkušený anglický technik dříve pracoval pro Mclaren či Ferrari. V Enstone si od něj hodně slibují.
Mercedes ukončil jednání o koupi 24% podílu ve stáji Alpine F1 od společnosti Otro Capital. Důvodem měla být vysoká požadovaná cena, která oceňuje tým až na tři miliardy dolarů. Odchod Mercedesu posiluje pozici Christiana Hornera, jehož plány však může zkomplikovat právo veta Renaultu.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
Valtteri Bottas čelí po Velké ceně Kanady spekulacím o možné ztrátě místa u Cadillacu. Zákulisní zdroje ale tvrzení odmítají a zdůrazňují, že tým si zkušeného Fina nadále cení. Náhradník Colton Herta navíc aktuálně nesplňuje podmínky pro závodění ve Formuli 1.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho do své struktury jako posily pro závodní vedení, zatímco Red Bull naznačil, že by mohl v budoucnu mířit až na pozici týmového šéfa. Andrea Stella ale spekulace odmítá a zdůrazňuje, že jeho role je čistě o posílení leadershipu týmu.
Ford po 22 letech zaznamenal návrat na stupně vítězů ve Formuli 1 díky spolupráci s Red Bull Powertrains. Mark Rushbrook označil třetí místo Maxe Verstappena v Kanadě za historický milník a potvrdil, že partnerství s Red Bullem se rychle rozvíjí.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem navrhl zrušení limitu funkčních období ve vedení Mezinárodní automobilové federace. O návrhu bude hlasovat Valné shromáždění FIA. Přichází v době kritiky vedení, odchodů funkcionářů a sporů s jezdci F1.
Alpine oznámil od sezony 2027 historické partnerství s Gucci. Luxusní módní dům se stane prvním titulárním partnerem týmu F1 z oblasti high fashion a nahradí dosavadního partnera BWT.
Velká cena Kanady přinesla ve Ferrari výrazný kontrast výkonnosti. Charles Leclerc po závodě přiznal, že šlo o jeho nejhorší víkend ve Formuli 1, zatímco Lewis Hamilton naopak ukázal silnou formu a v interním souboji jasně dominoval. Přesto Leclerc vytěžil čtvrté místo, které neodpovídalo jeho pocitům z jízdy.
Jacques Villeneuve připomíná Kimi Antonellimu, že i přes vedení v šampionátu Formule 1 ho čeká dlouhá a náročná cesta. Podle něj bude rozhodující, jak zvládne výkyvy formy a tlak soupeřů, protože sezona se může kdykoli nečekaně zlomit.
Oscar Piastri popsal kolizi s Alexem Albonem v Kanadě jako důsledek extrémně nízké přilnavosti na mokré trati. Při brzdění zablokoval kola a narazil do Williamsu, který musel odstoupit. Piastri dostal penalizaci a přiznal chybu, zároveň ale hájil týmovou strategii.